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一個可佐證的數(shù)據(jù)是，僅僅雙十一期間(11月11日到16日)全行業(yè)快遞處理量，2017年是13.8億件、2016年是10.7億件，而在今年，據(jù)國家郵政總局檢測數(shù)據(jù)，僅11月11日當(dāng)天快件總數(shù)就達(dá)到13.52億件，創(chuàng)下新高。這背后，有數(shù)以萬計的中小型物流公司、承運(yùn)平臺。

我國物流企業(yè)的需求在每年三萬億元以上，而被傳統(tǒng)滿足的需求不足10%；僅物流運(yùn)費(fèi)墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。物流貨物的“代收代付”—在貨運(yùn)過程中，無車承運(yùn)平臺(或者專線物流公司)會承擔(dān)發(fā)貨主和收貨人的中介紐帶。

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人是搬運(yùn)揀貨的主體。在揀貨這個環(huán)節(jié)，人力的80%以上的時間被消耗在往返持車運(yùn)輸上。在物流的高峰時段，一位揀貨員微信計步器的記錄能達(dá)到3萬多步以上，累計步行數(shù)十公里。但在應(yīng)用了視覺導(dǎo)航AMR的人工智能倉儲解決方案中，視覺導(dǎo)航AMR的自主移動，可替換揀貨員完成50%以上的行走距離。

而且可以讓預(yù)部署時間縮短到1天以內(nèi)，幾乎無需任何鋪設(shè)和環(huán)境改造。靈動科技AMR的主要傳感器是三顆普通的RGB攝像頭，不需要依賴地面二維碼，磁條等預(yù)設(shè)裝置。AMR能基于計算機(jī)視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)定位與環(huán)境理解，并根據(jù)下達(dá)的任務(wù)指令，實(shí)現(xiàn)全自主導(dǎo)航，還能在規(guī)劃高效行進(jìn)路徑的同時實(shí)現(xiàn)自主避障。

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靈動科技才能吸引如此之多的國內(nèi)乃至的工程師和科學(xué)家，靈動科技愿為同樣熱愛機(jī)器人行業(yè)的伙伴打造一個充滿創(chuàng)造力的平臺，并持續(xù)為打造AI大腦而努力。”　　5年時間里，我國快遞行業(yè)的包裹量從90億件快速增長至今年將突破500億件的規(guī)模，物流時效卻在不斷提升。