深圳到南昌國內整車物流 除申通快遞外，其余幾家快遞公司在1年或1年均下調了相關單價。從整個行業的對比也可以看出，各快遞公司的毛利率1年或1年均有所下降，圓通速遞毛利率變動趨勢與同行業快遞公司變動趨勢基本一致。也就是說，整個行業均是如此雖然業務量在上升，收入在上升，但是單票收入在下降，毛利率也在下降。(五)通達系快遞的名次說完單票收入和利潤情況，我們再來看看各自的業務量。

下面這張圖可以看出第一梯隊(順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世)三年來的業務量變化情況。具體到1年，業務量排名依次為中通>圓通>韻達>申通>百世>順豐。當然，順豐的走價不走量，單純從業務量上對比不具有可比性。再者，從行業集中度上看也印證著上述排名。

此外，我們還可以看出，整個行業的集中度在逐年上升，聯想到最近全峰、快捷這樣二三線快遞的處境，不難看出整個行業的走向。圓通的野心在這樣的背景下，加之行業競爭焦點正在向快遞服務質量轉變，上述快遞企業紛紛加強資金籌措力度，加大對轉運中心、自動化設備、運能資產等核心資產的投資，著力提升轉運網絡的自有化率，保障整體快遞網絡的穩定性和對核心資產長期規劃的自主性。截止1年月末，快遞行業上市公司的固定資產情況如下據悉，快遞物流行業公司固定資產主要包括轉運中心及配套設備、運輸車輛、貨運飛機等。

作為快遞物流企業的核心資產，是各個快遞企業持續盈利能力的重要保障。從幾大公司的募資用途上看，這也是它們的主要投資方向。那么圓通又有怎樣的計劃呢?圓通這則公告其本次發行可轉債擬募集資金.億元。

其中億元用于多功能轉運及倉儲一體化建設項目，1億元用于轉運中心自動化升級項目，.億元用于航空運能提升項目。以下逐項拆解分析(一)提升轉運能力多功能轉運及倉儲一體化建設根據公告，在本項目中其將合計建設1個樞紐轉運中心，具體所在城市為南通、蕪湖、紹興、溫州、泰州、南昌、漯河、盤錦、沈陽和長沙。如圖所示，除紹興外，圓通已在其他處城市設立了轉運中心，本次建設主要是對其進行的替代升級。

另外，除了在建轉運中心外，圓通還計劃在義烏、天津、廣州、石家莊、昆明等1處城市購置土地用于建設多功能轉運中心及倉儲項目，截至目前，其已與其中1處地方簽訂了投資協議或意向協議。圓通未來兩年新建轉運中心土地購置款項預計大約為1億元。