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11月11日～16日業(yè)務(wù)高峰期間，全國郵政、快遞企業(yè)共處理郵(快)件18.82億件，同比增長25.8%。截至21日20時，除邊遠(yuǎn)地區(qū)外，主要寄遞企業(yè)攬收的郵(快)件已妥投18.3億件，妥投率超過97%。其間，運(yùn)行平穩(wěn)順暢，基本實現(xiàn)了不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉。

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那么收件人就沒有義務(wù)為此付費。另外，快遞員之所以能存件入柜，是基于其和快遞柜企業(yè)之間達(dá)成的快遞柜使用服務(wù)協(xié)議，并不涉及收件人。如果后續(xù)快遞員或快遞柜企業(yè)與收件人就超時費的承擔(dān)問題未達(dá)成新的約定，那么，這筆費用就不應(yīng)由收件人承擔(dān)。快遞員認(rèn)為快遞柜企業(yè)收取費用。

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其中，中國郵政兩張網(wǎng)的合并全面提升了雙11服務(wù)能力，農(nóng)村地區(qū)服務(wù)能力更是上了一個新臺階;順豐充分發(fā)揮多元化運(yùn)力優(yōu)勢，打出飛機(jī)+高鐵的黃金組合，保障快遞時效;申通八大組合拳提升運(yùn)能，其中包括斥資超40億元，全面升級中轉(zhuǎn)運(yùn)力;中通、圓通、韻達(dá)、百世也提高自動化水平。

網(wǎng)易云物流解決方案相關(guān)技術(shù)人員介紹，比如電商，不應(yīng)用云計算，系統(tǒng)就會崩潰，而物流行業(yè)也面臨越來越大的管理壓力。據(jù)統(tǒng)計，目前多數(shù)主流物流公司已經(jīng)著手智能物流體系的搭建。順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世等快遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率均已接近或超過95%。

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國家鼓勵和引導(dǎo)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能終端服務(wù)設(shè)施、快遞電子運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)等的推廣應(yīng)用。因此，發(fā)展快遞柜是未來的必然趨勢。但想讓快遞柜揚(yáng)長避短，真正發(fā)揮價值，還需多方合力。具體而言。