深圳到博爾塔拉整車貨運物流公司價格 順豐控股預計上半年凈利潤將達到1億-.億元，中通快遞凈利潤預計在.億-.億元，韻達股份則預計能實現.億-.億元凈利潤。對于快遞企業而言，一方面可以看到行業仍處在上行周期，因此可以在未來相當長一個時期內持續目前業務量的增長勢頭，但另一方面，單票業務收入的下滑以及業務總體增幅放緩則對未來前景增加了相當大的不確定性。根據國家發布的行業發展統計公報數據顯示，年到1年，全國快遞業務量從1億件增長至1億件，其中年到1年十年間年復合增長率.%。

但從去年開始增長速度開始大幅放緩，1年增幅僅為%，而1年這一數據為1.%。而更讓快遞企業擔心的一點在于，單票業務收入的下降。根據上市公司今年月發布的財務報告顯示，圓通速遞單票收入同比下降幅度達到.%。

中通快遞則達到1.%，降幅韻達股份則達到了驚人的1.%，就連行業龍頭順豐控股也出現了1.%的降幅。這個變化一方面是有企業刻意為之，采取低價戰略爭奪市場份額，另一方面也說明行業的競爭導致議價能力下降，各家都面臨著利潤增長和業務量增長兩難的抉擇。一位民營快遞中層管理人士在月日接受《華夏時報》記者采訪時表示。

值得注意的是，韻達股份雖然單票收入下降較大，但從業績情況來看無論是市場占有率還是總體利潤都有較為明顯的增長，至少說明這樣的低價策略在現階段起到了積極效果。價格戰是各家早期爭奪市場份額的慣用手段，特別是在對快遞業做大的關鍵一環電子商務市場的爭奪中，價格戰是一種極為重要的手段，能夠堅持下來的企業做大上市了。

還有更多企業沒能扛過去倒掉了。一位此前曾經供職于國內多家民營快遞企業的行業資深觀察人士對《華夏時報》記者表示，但價格戰也帶來了一系列問題，比如服務質量差，長期處在低水平競爭的狀態，基礎設施建設滯后以及技術含量較低等。

該人士表示在上市之后大家都意識到這個問題，開始大手筆投入基礎設施和提升技術水平，改善服務質量，因此競爭力普遍有了比較大的提升，但隨之而來的問題就是行業發展的速度開始放緩，即使改善了效率和服務，提升了基礎設施，傳統快遞業務雖然依然可以掙錢，但越來越難，跟巨量的投入相比似乎吸引力還不如早期野蠻生長時期吸引力更大。、拓展新財源正是看到傳統快遞業務很有可能面臨的瓶頸，以及更多細分市場領域利潤足夠豐厚但卻沒有形成太高的壁壘。