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基本上，具有社會化的企業(yè)都將成為無車承運人的第二階段的標(biāo)的物。而此時的傳統(tǒng)物流企業(yè)及貨站，將失去對直接托運人的承運能力。比如同樣的運輸價格100，傳統(tǒng)物流企業(yè)成本103，無車承運人可能只要99；那么工廠給100，無車承運人能盈利1，傳統(tǒng)物流企業(yè)則虧損3。

機器換人初步實現(xiàn)。京東物流11月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間京東全國規(guī)模機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個。除了無人倉，京東物流全球******由配送機器人組成的智能配送旗艦站，也已經(jīng)在長沙投入試運營。截至目前，京東配送機器人覆蓋城市超過20個。

深圳到恩平貨運幾天、深圳到恩平貨運幾天極大地提高了海外的履約效率。三是綠色環(huán)保無處不在。各寄遞企業(yè)電子運單使用率進一步提升到95%，可降解膠帶和可循環(huán)包裝袋在部分企業(yè)中已經(jīng)成為標(biāo)配，紙箱回收試點也初見成效。高鐵等綠色高效運輸方式也得到進一步應(yīng)用。高鐵復(fù)興號動車組將每列高鐵郵(快)件裝載量從500公斤提升到5噸。