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電子運單普及，自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人等逐漸規模化使用，進一步提升了發貨速度和分揀處理效率。此外，包括德邦、順豐等快遞企業開始與網易云這類云計算廠商建立了技術合作，借助互聯網公司進行賦能。德邦快遞自2017年啟動了數字化指揮中心，布置運營總覽、拉燈預警和大屏診斷三大模塊。

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累計運輸郵(快)件超過2萬噸。四是快遞小哥心更暖。由中國郵政快遞報社牽頭組織的快遞員關愛周繼續舉辦，共推出了愛·互助等六大行動。各寄遞企業紛紛響應，在各網點設置了愛心服務專區，為快遞員提供便利服務。中國郵政EMS、百世快遞也自行推出了類似的活動。

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要求大力發展集裝箱多式聯運，加快推進鐵路貨物集裝化、零散貨物快運化、集裝箱鐵水聯運等運輸方式，提升鐵水聯運比例，并要求大宗貨物向公轉鐵和公轉水轉移。我省高度重視，提出將宜昌白洋港打造成為全國多式聯運示范項目;宜昌市加速實施，系統推進三峽綜合交通運輸體系建設。

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個車司機及車隊將成為無車承運人旗下無人駕駛車輛的租賃單位。但這所有的假設，都是建立在國家對無車承運人的持續稅費補貼，遠低于傳統物流公司的基礎上。另外，至少還需要5-10年的時間，兩個條件需要成熟：一是無車承運人年度過萬億的市場規模，二是無人駕駛技術通過上路測試。

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