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但是我們定制車的話你把黑匣子埋進這個車里面，直接做到車聯網，所以我覺得這一塊對于未來運輸過程的透明，包括節能減排，我覺得幫助非常大的。　　四、后一公里　　有時候我們在講后一公里，其實后一公里它不是距離上的后一公里，它其實是服務上的后一公里。我一直把后一公里稱為是有溫度的物流，因為它能直面終端客戶，它如果給客戶的體驗差其實代表的是你背后的選擇他的那家企業的體驗差。

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外資企業僅十年成就物流地產霸業，普洛斯秘訣何在?作為現代化物流地產界毫無爭議的霸主，普洛斯在其年入主中國后，僅年的時間內便由萬平方米地產起家，增長百倍至萬平的物業資產，即使將前十名其他企業擁有的土地份額全部加起來，也不及其三分之二，而各大物流、電商、高端制造業也爭先欲成為其客戶。公司收入盈利增長穩定，目市場占有率遙遙領先，是的位。貨運。

我們來看一下傳統整車物流存在的問題：傳統整車物流行業中商品車資源定價脫離市場規律，各主流品牌價格壁壘高筑，物流商之間非商業化的惡性競爭嚴重運力資源無法得到有效利用，大量社會運力游離于主流業務市場之外，整合難度大、服務標準難以貫徹實施服務品質持續下降，服務精神逐漸淡化，安全事故頻發導致行業的社會影響惡劣整車物流在國內發展余年，主要服務對象是各大汽車品牌、生產廠、經銷商，并沒有觸及普通消費者的階層。