深圳到漳州回程車(chē)-回頭車(chē)物流-返程車(chē)貨運(yùn)

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到家速運(yùn)上線，同時(shí)貨拉拉開(kāi)始拓展內(nèi)地市場(chǎng);至今，貨拉拉已經(jīng)歷6輪，獲得共計(jì)4.6億美元的投資，背后投資者中不乏紅杉資本、高瓴資本、順為資本等投資機(jī)構(gòu)。與貨拉拉同步的，還有集團(tuán)。年6月，速運(yùn)升級(jí)為快狗打車(chē)。同年，快狗打車(chē)獲得由華興投資領(lǐng)投、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、到家等跟投的2.5億美元戰(zhàn)略投資。至此，快狗打車(chē)也完成了2輪共計(jì)5.5億美元。說(shuō)起來(lái)，雖然同樣是網(wǎng)約車(chē)模式的應(yīng)用，但相比于滴滴動(dòng)輒數(shù)十億美元的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展可謂是十分清貧，而這也側(cè)面反映了網(wǎng)約車(chē)貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期潛伏于水面之下的艱難。所以說(shuō)，隨著滴滴在今年6月宣布進(jìn)軍貨運(yùn)，雖然早期玩家都感覺(jué)到了真實(shí)的威脅，但對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這反而是一次從邊緣沖向舞臺(tái)中心的機(jī)會(huì)。

以平臺(tái)的盈利性難題。滴滴貨運(yùn)的進(jìn)入，剛好趕上了頭部企業(yè)放松爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率的時(shí)間點(diǎn)。根據(jù)Fastdata研究數(shù)據(jù)顯示，年上半年的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，貨拉拉以單日萬(wàn)單的訂單規(guī)模領(lǐng)先，快狗打車(chē)則為.5萬(wàn)單，二者市場(chǎng)占比之和超過(guò)%;當(dāng)時(shí)的第五名為藍(lán)犀牛，日單量1.8萬(wàn)單，以此來(lái)看，滴滴貨運(yùn)用一個(gè)月的時(shí)間就擠入了前五名。而比起這種速度，滴滴貨運(yùn)的付出要更瘋狂。熟悉的戰(zhàn)術(shù)隨著滴滴貨運(yùn)的進(jìn)入，市場(chǎng)氛圍再度變得緊張起來(lái)，燒錢(qián)補(bǔ)貼、價(jià)格戰(zhàn)等過(guò)去熟悉的套路再次輪番上演。以至于，滴滴貨運(yùn)正式運(yùn)營(yíng)前的預(yù)熱期，不少司機(jī)就已經(jīng)給其定了性——又是一個(gè)薅羊毛的機(jī)會(huì)。然而，這個(gè)薅羊毛的機(jī)會(huì)并沒(méi)有停留太久。深圳到漳州回程車(chē)-回頭車(chē)物流-返程車(chē)貨運(yùn)

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 17:37