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而彼時劉強東入股新寧物流之舉，也被視為京東系在物流板塊與國內A股公司的正面交鋒。至此，阿里系順豐系京東系三大物流巨頭齊聚A股，三足鼎立格局顯現。大股東陷股權質押危局視線回到新寧物流，自去年月以來，公司控股股東及其一致行動人股份被凍結的公告便層出不窮。公告顯示，蘇州錦融、南通錦融、程功信息和實控人王雅軍及其一致行動人曾卓合計持有公司股份.萬股，占公股本的.%;其中合計質押股份達.%，全部持股已被凍結及輪候凍結。另外，此次即將被的.萬股，也已超過上述股東總持股的一半。上市公司大股東緣何陷入如此窘境?股權質押或是點燃危局的引線。蘇州錦融曾將所持.萬股股份質押給東吳，并分別于今年2月至3月到期。

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他們并不在產品供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于產品供應鏈。現代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業。在美國，第三方物流業被認為尚處于產品生命周期的發展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流服務的運用。一些行業觀察家已對市場的規模做出估計，整個美國第三方物流業有相當于億美元的市場規模，歐洲近的潛在物流市場的規模估計約為億美元。

京東系入局始末京東系與新寧物流的緣分始于去年。年5月，新寧物流發布公告，公司控股股東南通錦融、股東曾卓將其所持上市公司%股權，轉讓給劉強東控股企業京東振越，轉讓價為.元/股。公開資料顯示，京東振越是西安京東信成信息技術有限公司%股權的孫公司。后者的股東為劉強東、李婭云、張雱，分別持有%、%和%的股權，劉強東為實控人。彼時，京東振越表示看好公司未來發展前景，且未來個月內無繼續增持的計劃。此外，新寧物流還與京東物流旗下的京邦達簽訂戰略合作協議。將在構建新型物流科技企業方面開展深入合作。消息一出，新寧物流迎來一字。對比停牌前后1個交易日的收盤價，京東振越相當于以當時市價八五折獲得了新寧物流的.萬股股份。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 13:35