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才能有效運營JIT系統(tǒng)。即使喬布斯初就想在蘋果推動JIT系統(tǒng)，但在庫克(TimCook)主政之前，蘋果的供應(yīng)鏈仍然是一團糟，甚至陷入倒閉邊緣。那庫克是怎樣揮舞供應(yīng)鏈的魔術(shù)棒，讓當(dāng)時衰弱的蘋果，也能有效率通過JIT，力挽狂瀾于既倒？創(chuàng)新的供應(yīng)鏈?zhǔn)侄翁O果供應(yīng)鏈的成功，與喬布斯向來主張的“專注”有很大關(guān)系。在他看來，賣款出貨量萬臺的產(chǎn)品，不如集中資源，促銷一款出貨量萬臺的精品，在管理上更為方便。所以，蘋果向來不像其他電腦公司，使用“機海戰(zhàn)術(shù)”去吸引用戶，而是通過單一化的產(chǎn)品運營，能大幅簡化供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度。并更容易掌控生產(chǎn)流程。喬布斯的蘋果產(chǎn)品矩陣。圖片CaseStudyInc根據(jù)《庫克傳》的記載。

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利潤也就3—5塊錢。如果再出現(xiàn)碰傷賠付，就等于賠錢。”不可調(diào)和的矛盾長期以來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)過多，每一層都有自己的利益，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)端被壓價，消費端價格抬高。銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品平菇的農(nóng)戶張飛，從事農(nóng)產(chǎn)品銷售7年之久。在的影響下，就算銷量受到影響，價格受到波動，他也沒有走上線上銷售或的出路。“蘑菇、平菇這些農(nóng)產(chǎn)品都屬于鮮活的易腐爛產(chǎn)品，快遞很不劃算。就算有快遞，送貨到家就全爛了。”“這行業(yè)是個暴利行業(yè)。比如我們平常進貨的蘑菇，我們一筐（斤左右）賣元，中間商賣元，再往下流向市場，大概就在元左右。”同時農(nóng)產(chǎn)品也是個不穩(wěn)定的行業(yè)，張飛自家種植的平菇，銷量好的情況下至少有斤左右，不好的情況下只有斤左右。

但后來在喬布斯推動下，康寧終成功生產(chǎn)了足夠量的大猩猩屏幕。因此，蘋果的創(chuàng)新問題（甚至也是很多手機公司的創(chuàng)新問題），很多時候也是供應(yīng)鏈問題。在庫克的殫精竭慮之下，iPhone4的視網(wǎng)膜屏幕(RetinaDisplay)、iPhone5的In-cell屏幕、iPhone5s的TouchID、iPhone6s的3DTouch、iPhoneX的FaceID等等，都把其它公司難以產(chǎn)品化的技術(shù)成功量產(chǎn)了，并在市場上取得了和獨立的優(yōu)勢。蘋果常用的手段，是回到“大規(guī)模采購”的傳統(tǒng)模式。根據(jù)獨立分析師HoraceDediu的統(tǒng)計，蘋果在年就為供應(yīng)鏈投資了數(shù)十億美元（上圖），而彭博更指出，蘋果年在供應(yīng)鏈的機器與激光設(shè)備上投資了億美元之多。

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也可以側(cè)面印證這一點。新能源汽車中，成本占比高（約%）的電池，中國擁有全球和第三大的寧德時代與比亞迪；新能源汽車核心的技術(shù)IGBT，中國也實現(xiàn)了供應(yīng)鏈自主，有比亞迪微電子、中車時代、斯達(dá)半導(dǎo)；除此之外，比亞迪還有自主研發(fā)領(lǐng)先于行業(yè)的三電一體平臺，簡單點講，這個技術(shù)把電動車幾大重要相關(guān)部件合為一體，讓部件占用空間小、成本低、車輛性能高。豐田在電動車研發(fā)上選擇中國技術(shù)，也是對這些技術(shù)優(yōu)勢的側(cè)面印證。在政策允許外資控股的情況下（年月，華晨寶馬就開了合資車企被外資控股的先河），豐田依然選擇以1的股份比例來和中國車企合作，則說明在探討合作可能性時，中國企業(yè)和日本企業(yè)籌碼對等，因為股比反映的是雙方對合資企業(yè)的貢獻。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 14:24