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但早在年底，亞馬遜就著手推出了自己的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，即PrimeAir服務(wù)。彼時，亞馬遜擁有架波音貨機(jī)，計劃到年將這一機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大到架左右。之后亞馬遜一直在不斷擴(kuò)充自己的航空貨運隊伍。去年月，亞馬遜宣布將增加架波音-飛機(jī)，隨后在今年3月又增加了5架波音-飛機(jī)。空運之外，亞馬遜也沒忘記在地面貨運方面下功夫。一段時間以來，亞馬遜一直在運營一種名為Flex的點對點運輸項目，允許任何擁有汽車的人在業(yè)余時間為亞馬遜送貨。去年，亞馬遜則了創(chuàng)建一個獨立送貨車隊網(wǎng)絡(luò)的計劃。近期以來，亞馬遜的企圖已經(jīng)是“司馬昭之心”了。去年底，就有消息稱亞馬遜正在提供大幅折扣服務(wù)，與聯(lián)邦快遞和UPS相比，其折扣力度甚至高達(dá)%，以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務(wù)。

仍是小巫見大巫。架飛機(jī)、1萬輛卡車是亞馬遜的基本配置，相比之下，聯(lián)邦快遞運營著架飛機(jī)、萬輛汽車、個航空快遞中心、個地面中心和航空-海洋貨運代理服務(wù)，每個工作日處理萬個包裹；UPS擁有近架飛機(jī)、.3萬輛汽車、個運營設(shè)施和個航空樞紐，每天處理萬個包裹。高盛分析師直言，亞馬遜快遞業(yè)務(wù)如果要達(dá)到UPS、聯(lián)邦快遞的水平，還要投入億美元的資金。拉維·尚克此前也表示：“即便是像亞馬遜這樣規(guī)模龐大、增長如此之快的公司，也無法在天就建成這個網(wǎng)絡(luò)。”馮華魁告訴北京商記者，亞馬遜是早自建物流的，但它跟各大快遞公司的合作還是比較多。要做物流部分是倉，第二部分是物流，第三部分是配送，配送強(qiáng)調(diào)客戶體驗。由于自建物流是重資產(chǎn)。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:22