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對于這件事，圈內人和媒體并沒有太多關注，但老鬼的朋友安德華卻給出了頗高的評價并從中嗅出了不一樣的信這個網絡理事會體系成立的背后，是壹米和優速全面融合的標志件，意味著經過近9個月的努力，雙方已經從完成了自上而下的整合。就在壹米優速網絡理事會成立的當天，掌舵人楊興運向發了一封。在這封信中，楊興運明確提到：快遞網絡、快運網絡、區域網絡三網共存，這是壹米滴答集團的獨有特色與優勢。隨著融合共享不斷推進，三網伙伴在產品共享、資源整合降本、服務提檔升級等諸多方面，將越來越真實的體驗到壹米滴答平臺的核心競爭力與持續發展力。根據老鬼的觀察，這應該是楊興運首次在公開場合提及三網共存的理念。這種三網共存共享的體系，不但稀缺可貴。
全力推動郵政快遞業高質量發展。走出的陰霾，快運的三巨頭也呈現出進化態勢——6月日，德邦零擔基礎產品(精準卡航、精準汽運)計價模式簡化升級，推出零擔首續重價模式。6月日，安能也官宣了類似舉措，表示將升級和變革定價機制，全面推出定價2.0模式。7月1日，壹米旗下優速快遞發布U系列新產品，覆蓋五大公斤段。三大快運巨頭各自手握多張升級牌，可謂雄心勃勃，自成生態。有實力的德邦、有體量的安能與有潛力的壹米玩起了三國殺競技，為快運行業的下半年競爭格局增添了諸多變數。德邦守正德邦一直有零擔的稱號。該美譽并非虛名，有口碑(快運界的順豐)，有資金(上市公司)，有規模(零擔)，有團隊(物流界的黃埔軍校)。
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五年達到日均貨量十萬噸的目標。裁秦興華更是信心十足，安能今年年底就要實現單日噸貨量的戰略目標，而不能只滿足于每年%的增長。在持續刷新貨量規模的同時，安能今年在產品的拓圈上也動作不斷。周年慶典現場上，安能又高調宣布進軍高端市場，并發布定時達和安心達產品，主要針對時效要求高的客戶，安能將會保障此類貨物優先中轉、優先派送，如果在承諾的時間貨物沒有到達，將免除全部運費。沖刺6萬噸、進軍高端市場、優化業務分層…越折騰越有活力。由此看來，經過年的戰略調整期后，重新找回年輕的狀態——減掉贅肉，積蓄力量，煥發新生。其快速轉型的能力，以及轉型之后的超強戰力也讓外部刮目相看。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-03-31 22:22
