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對于國內出口產品的配送,中通則選擇與韓國本地快遞公司合作,利用山東青島和韓國仁川之間的通關便利政策,到岸清關完畢之后直接由韓國本土快遞公司配送。從上述案例可以發現,順勢而為、因地制宜成為了關鍵詞。此外,東南亞的案例中,本土化則是另外一個關鍵詞。據悉,中通在東南亞已有五塊拼圖,包括柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國。以緬甸為例,剛剛進入時,緬甸中通并沒有急于擴張,而是在經過充分地市場調研后,進行充分本土化,逐步滲透到緬甸快遞服務市場中去。在中通國際方面看來:優質服務是中國快遞走出去的核心,而本土化又可以確保快遞服務在出海過程中不打折扣。飛天乘鐵,順水推舟之下,將我國航空貨運能力的短板暴露,對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。

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4月日,滿載著匯集四省(市)郵件的中歐班列(義烏—馬拉舍維奇)中國郵政專列首次從義烏西站駛出。類似的舉措不勝枚舉,可以說,其加速搭建海、陸、空、鐵全方位暢通的國際物流體系。同樣早早布局鐵路資源的還有圓通,年9月日,圓通戰略投資義新歐運營平臺義烏天盟;三個月后的月日,圓通又簽署擴股協議,進一步提升和擴大話語權。借助義新歐班列,圓通在構建一帶一路沿線國家配送體系的同時,加快打造多式聯運綜合服務體系。巧借跳板,借雞生蛋如果說和國際三巨頭相比,誰追的更近,順豐是不二答案。論及出海,順豐也是較早的,年其就在海外建立起個營業網點。從成績上看,其年年顯示,其國際業務實現不含稅營業收入.億元。

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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-03-31 22:24
