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也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)可視。區(qū)域網(wǎng)線路是以省內(nèi)中短途、下沉網(wǎng)絡(luò)為主(運(yùn)輸半徑較短)，貨物多為一票多件、客單價(jià)較低，一般晚次日可送達(dá)(時(shí)效短)。對(duì)于區(qū)域網(wǎng)來說，由于線路距離較短，時(shí)效以當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)為主，每天班次、路線、運(yùn)輸距離固定;因此，對(duì)于占絕大多數(shù)的收貨客戶來說，對(duì)時(shí)效有非常穩(wěn)定的預(yù)期，也就沒有特別強(qiáng)烈的對(duì)貨物全程可視的需求。總之，區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)企業(yè)沒有必要提供貨物全程可視服務(wù)。1.2.3整車、大票零擔(dān)：層層轉(zhuǎn)包、服務(wù)鏈條長(zhǎng)整車和大票零擔(dān)普遍為長(zhǎng)途運(yùn)輸，時(shí)效較長(zhǎng)(一般大于小時(shí))、存在層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象。以大B客戶為主，客戶交寄貨物后，很難查到貨物軌跡，直到簽收之前均處于信息盲區(qū)。承運(yùn)方走貨信息不透明，貨物安全性難以保障的問題。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:31