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需要面對的困難也不少：首先，在國際市場上，傳統(tǒng)國際快遞已是非常成熟的市場，無根本性外部沖擊的情況下，后發(fā)者難以進(jìn)入。三大巨頭的強(qiáng)勢地位，也一時難以撼動，尤其是在資金、運(yùn)力、品牌、人才仍有差距的背景下。不僅如此，一些本土公司也實(shí)力強(qiáng)勁。其次，在當(dāng)前的形勢下，中國快遞企業(yè)能否進(jìn)入某些市場?對方的開放程度如何?對當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律、政策、文化是否有深入研究?采用怎樣的模式進(jìn)入?事實(shí)上，有些問題已經(jīng)不是某家企業(yè)可以解決的，而是需要相關(guān)部門出面制定相關(guān)政策，或者說牽涉到一些系統(tǒng)工程。再次，能否真正的適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觯芊褡龅奖就粱?經(jīng)營好一塊市場，需要敏銳的洞察力，和因地制宜的策略，中國方案是否放之四海而皆準(zhǔn)?不妨看看進(jìn)入中國的那些巨頭。

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對于國內(nèi)出口產(chǎn)品的配送，中通則選擇與韓國本地快遞公司合作，利用山東青島和韓國仁川之間的通關(guān)便利政策，到岸清關(guān)完畢之后直接由韓國本土快遞公司配送。從上述案例可以發(fā)現(xiàn)，順勢而為、因地制宜成為了關(guān)鍵詞。此外，東南亞的案例中，本土化則是另外一個關(guān)鍵詞。據(jù)悉，中通在東南亞已有五塊拼圖，包括柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國。以緬甸為例，剛剛進(jìn)入時，緬甸中通并沒有急于擴(kuò)張，而是在經(jīng)過充分地市場調(diào)研后，進(jìn)行充分本土化，逐步滲透到緬甸快遞服務(wù)市場中去。在中通國際方面看來：優(yōu)質(zhì)服務(wù)是中國快遞走出去的核心，而本土化又可以確保快遞服務(wù)在出海過程中不打折扣。飛天乘鐵，順?biāo)浦壑拢瑢⑽覈娇肇涍\(yùn)能力的短板暴露，對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應(yīng)鏈帶來較大影響。

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資料顯示，截至目前，菜鳥與新加坡郵政、英國郵政、美國郵政、燕文、遞四方、斑馬等多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務(wù)，通過數(shù)智技術(shù)，把不同國家的物流環(huán)節(jié)連接在一起，不僅實(shí)現(xiàn)秒級通關(guān)，配送范圍也可至全球個國家和地區(qū)。除了上述案例，在出海這塊戰(zhàn)場上，還有很多企業(yè)取得不錯的成果：年5月，德邦正式上線跨境業(yè)務(wù)，目前已開通大陸至日韓、歐美、東南亞等精品線路，提供全程跟蹤的門到門服務(wù)，其他線路陸續(xù)開通中。韻達(dá)向外相繼開拓了包括德國、法國、荷蘭、加拿大、新西蘭、新加坡、韓國、日本、等個國家和地區(qū)在內(nèi)的國際快件物流網(wǎng)絡(luò)。可以說，無中生有，由點(diǎn)到線，以線織網(wǎng)，中國快遞企業(yè)在海外正在奮力進(jìn)取。但是出海是一個長期工程。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:33