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對我國未來三年快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作進行了全面部署。國家市場監(jiān)局相關(guān)人士表示，《意見》對快遞包裝治理綠色化、減量化、可循環(huán)要求進行緊扣，提出我國未來三年快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作總體目標(biāo)，并列出了標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化、重點標(biāo)準(zhǔn)研制等4個方面8項重點任務(wù)?！兑庖姟芬?guī)定，力爭到年，全面建立嚴(yán)格有約束力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步完善標(biāo)準(zhǔn)與法律政策協(xié)調(diào)配套的快遞綠色包裝治理體系。據(jù)《電商》了解，日前，湖北省郵政管理局聯(lián)合省發(fā)展和員會、經(jīng)濟和信息化廳、生態(tài)環(huán)境廳等六部門也印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進湖北郵政快遞業(yè)包裝綠色治理的實施意見》。《意見》指出，力爭在年底，全省郵政快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、減量化、可循環(huán)化取得明顯效果。

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無人物流的全面落地還需要一定的過程。方璽認為，現(xiàn)階段我國無人物流尚處于一個市場培育階段，無人技術(shù)在物流業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，能夠產(chǎn)生收益的并不多，而且還無法應(yīng)對復(fù)雜場景，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無人車就難以完成配送。此外，無人技術(shù)的發(fā)展還面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業(yè)模式、安全及標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)支持、技術(shù)(載荷、電池續(xù)航)、人才等因素制約著無人車、、無人倉的規(guī)?；l(fā)展。方璽還進一步指出，無人化、等是今年十分受關(guān)注的領(lǐng)域。如今在研究的企業(yè)已經(jīng)有不少了，但研發(fā)無人技術(shù)的仍局限于各行各業(yè)的巨頭企業(yè)，在雄厚的資本支持下，人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)環(huán)境等方面，一般企業(yè)是難以比擬的。這也就是為何提倡了多年的無人化至今都難以達到量產(chǎn)的一大原因。

不少人都認為這將是未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。但火熱現(xiàn)象的背后，還需要我們冷靜地思考，如規(guī)?；a(chǎn)、場景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定、知識產(chǎn)權(quán)保護等。中國電子商務(wù)協(xié)會行業(yè)專家以配送為例談了自己的看法，國外實施送貨是基于國外很多地方地廣人稀，商業(yè)區(qū)與居住區(qū)距離較遠，導(dǎo)致配送距離遠，加上國外發(fā)達國家的人力成本高，發(fā)展能夠降低成本。但在中國，送貨成本與人工送貨成本相比尚無優(yōu)勢。因此，從目前看，國內(nèi)送貨、送餐更像是一種噱頭。目前技術(shù)水平發(fā)展十分迅速，但無論是對于科技巨頭還是監(jiān)管部門來說，都還在試水和探索試驗階段，任何一項新科技從試驗走向現(xiàn)實、走進每個人的生活都有一條長長的路要走，所以需要我們給予足夠的耐心與期待。的確。

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新一代物流熱點技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)云計算以及都離不開通信技術(shù)的支撐，而且這些平臺或者架構(gòu)對通信質(zhì)量的需求越來越大，現(xiàn)有的通信技術(shù)必須跟緊物流發(fā)展的腳本，為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。目前，移動通信技術(shù)例如5G已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中很多地方開始廣泛應(yīng)用，這一點更是說明了物流技術(shù)的進步依賴于高質(zhì)量的通信。新一代物流具備“3S”特征中國智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應(yīng)該具有“3S”的特征：短鏈、智慧、共生。由于新零售環(huán)境下消費和產(chǎn)業(yè)迅速升級和技術(shù)飛猛發(fā)展，多環(huán)節(jié)長鏈條、自動化運作和局部優(yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著巨大變革。傳統(tǒng)物流的長鏈條、多環(huán)節(jié)特征導(dǎo)致調(diào)整難度較大不夠靈活，因此容錯性較差。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 11:40