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是物流企業(yè)需要思考的問題。能否切出蛋糕?可見的是，在同城配送的舞臺上，美團、餓了么、順豐同城、達達等早在2B和2C端排兵布陣已久，甚至包括盒馬、每日優(yōu)鮮等，憑借其擁有的流量、時效、倉位布局等，也已經(jīng)在生鮮市場一席之地。作為后來者的中通該如何尋覓自己的優(yōu)勢，進行差異化競爭，在業(yè)內(nèi)也存在各種觀點。徐勇認為，像一些小飯店、餐館等商家，為了保持食材的新鮮度，減少倉儲的占用來降低商業(yè)地產(chǎn)成本，因此不可能做大量的倉儲，所以需要高頻次的配送。特別是面對一些臨時加貨的情形，快遞企業(yè)就能發(fā)揮出優(yōu)勢，這也是為何中通能切入這個市場的原因。例如像海鮮類產(chǎn)品，餐企不敢進太多貨，怕海產(chǎn)品死亡，因此只能調(diào)貨。根據(jù)這種需求，快遞企業(yè)形成多級的倉儲模式。

物流需求降幅繼續(xù)收窄上半年，全國社會物流總額為.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1—5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)四個月收窄。物流需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求平穩(wěn)增長，工業(yè)物流需求緩中趨穩(wěn)，與消費、民生相關的物流需求恢復較快。單位GDP的物流需求系數(shù)為2.7，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整，物流需求系數(shù)延續(xù)近年來回落走勢。工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1—5月份收窄1.5個百分點，比一季度收窄7.1個百分點。新動能相關的物流需求保持強勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-02 11:59