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血雨腥風式的對戰(zhàn)不可避免。當下，幾乎所有的快遞網(wǎng)點老板都希望能夠漲價止戰(zhàn)。但一味地低價，無異于何不食肉糜。事實上，在滿足公眾對快遞日益高漲的需求方面，價格戰(zhàn)確實做了很大的貢獻，但因低價導致的風險亦在集聚。在這個服務質(zhì)量越來越重要的時代，所有用戶的心理都會有一把衡量的尺子。未來很長時間內(nèi)，流血的價格戰(zhàn)依舊是不可避免的，但如何更有意義的燒錢，才是關鍵。價格之戰(zhàn)，何時止殤惡夜燃燭光，天破息戰(zhàn)亂;殤歌傳千里，家鄉(xiāng)平饑荒。相信很多人應該都聽過周杰倫的這首《止戰(zhàn)之殤》。歌的主旨是悼念因為而死去的戰(zhàn)士和平民百姓，歌曲終表達的是希望戰(zhàn)亂平息，世界和平。今天之所以借用這個名字，也是希望快遞行業(yè)的掌舵者們能在面臨沒有硝煙的時。

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(六)本公司海洋運輸貨物險條款和貨物運輸條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。責任起訖(一)本保險責任自被保險貨物運離保險單所載起運地點的冷藏倉庫裝入運送工具開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明的后卸載港三十天內(nèi)卸離海輪，并將貨物存入岸上冷藏庫后繼續(xù)有效。但以貨物全部卸離海輪時起算滿十天為限。在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)移出冷藏庫，則責任即行終止，如卸離海輪后不存入冷藏庫，則至卸離海輪時終止。(二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時。

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與此同時，客戶對服務的質(zhì)量卻在不斷提高，而同行競爭也愈發(fā)激烈。以零擔物流為例，一條專線上可能存在十幾家零擔，同質(zhì)化相當嚴重，客戶在價格差異不大的情況下，往往會選擇服務上更好的零擔企業(yè)。大多數(shù)專線贏利與否完全取決于貨源是否充沛，而缺少標準化、平臺化和網(wǎng)絡化。這些企業(yè)沿用傳統(tǒng)商業(yè)模式，繼續(xù)被高成本壓榨自身利潤，被不斷創(chuàng)新發(fā)展的同行搶占市場份額，越來越無法適應當前的市場競爭環(huán)境。現(xiàn)階段面臨的問題一場似乎打亂了所有人所有事的節(jié)奏，年上半年，物流行業(yè)關鍵點為：價格戰(zhàn)、快遞柜風云、新起網(wǎng)、下沉&進村、資本熱點、供應鏈命脈。1.價格戰(zhàn)波及零擔專線運營價格戰(zhàn)雖然沒什么技術(shù)含量，但仍然是個長期存在的現(xiàn)象。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-01 10:01