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將綠色交通目標分解成一項項任務,扎實穩步推進。隨著交通運輸綠色發展頂層設計的日益完善,綠色交通發展基礎能力持續提升,綠色交通制度建設駛入“快車道”,一幅青山綠水、江山如畫的生態文明建設美好圖景,在神州大地鋪展。宜公則公宜鐵則鐵宜水則水以“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”為目標,優化運輸結構,是交通運輸節能減排的“重頭戲”。年9月日,綿延千里的浩吉鐵路開通運營。浩吉鐵路上運行的每列重載列車,可以替代多輛載重噸的貨車,這將有力推進“公轉鐵”,促進運輸結構調整、提升運輸效率。“十三五”以來,交通運輸部支持集疏港鐵路建設,進一步優化道路資源和交通運輸資源的分配,督促指導各地推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移。

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港口、園區“公轉鐵”初見成效,經濟效益和環境保護水平穩步提升。據統計,年至年,京津冀及周邊地區共建成鐵路專用線條,全國鐵路貨物發送量累計完成.億噸,同口徑下較年累計增長約6.億噸;水路貨運量累計完成.億噸,累計增長約7.9億噸;沿海港口大宗貨物公路運輸量累計減少約2.4億噸。“公轉鐵”“散改集”的多式聯運體系,具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點,是加快現代綜合交通運輸體系建設、促進物流降本增效的重要突破口。“十三五”以來,交通運輸部推動發布《國內集裝箱多式聯運運單》等標準,開啟我國多式聯運發展的新征程。目前,交通運輸部已家發展開展了3批共個多式聯運示范工程,指導個省份制定了多式聯運實施方案。
文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:27
