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不是一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨。配送是共同化的服務(wù)模式，物流配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等等。配送要素：(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。

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占總成交合同中90%狀態(tài)。但是所有的外貿(mào)人是不是發(fā)現(xiàn)和了解了FOB的危險呢？1）FOB導(dǎo)致中國在國際運輸價格的控制力度越來越微弱。由于中國出口多數(shù)為FOB，運輸?shù)膯栴}自然就由國外買方負(fù)責(zé)，看似是中國出口貿(mào)易人省了時間，也少了很多的麻煩和責(zé)任。但是也同時導(dǎo)致，幾乎所有的CARRIER不再CARE中國出口人的利益。對出口方，胡亂收費，隨意抬價。THC就是CARRIER對中國出口人亂收費的明顯例子，THC應(yīng)該是含到海運費當(dāng)中，可是以各大國外CARRIER為首的亂收費一直延續(xù)，3年里，中國外貿(mào)人為此費用就多付出了近5億。當(dāng)然還有其他變換名目的各類收費，什么文件費、AMS、各類附加費等等。而且是名目越來越多。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 14:32