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(3)物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心,運(yùn)輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié),處于從屬地位。有物流必然有運(yùn)輸,而再完善的運(yùn)輸也遠(yuǎn)不是物流。(4)物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)。現(xiàn)代物流對(duì)用戶追求高質(zhì)量無極限的服務(wù),即在服務(wù)過程中,凡是用戶不滿意的地方都進(jìn)行改進(jìn)完善,凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做,一切以滿足用戶的需要為服務(wù)目標(biāo),主動(dòng)開展物流市場調(diào)查、市場預(yù)測,并積極做好推銷、宣傳工作,而且在不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的附加工作中,尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品,為企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回。因此,從服務(wù)理念上來說,物流也突破了運(yùn)輸?shù)姆?wù)理念,再高質(zhì)量的運(yùn)輸也不可能具備服務(wù)的延伸性,因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)幕亍?/p>

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今年7月日，我省組織力量在海安港碼頭、新海港碼頭、三亞海棠灣免稅店等地，對(duì)套購免稅品銷售牟利的團(tuán)伙實(shí)施了精準(zhǔn)打擊，成功打掉離島免稅品套購團(tuán)伙6個(gè)，抓獲團(tuán)伙首要分子6名，查獲帶貨“人頭”(為套購團(tuán)伙提供指標(biāo)，并協(xié)助購物、提貨離島的人員)人。“算上這一次，在海南省打私辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，海口緝私局聯(lián)合地方已經(jīng)于年月、年5月及7月開展了三輪打擊離島免稅品套購收網(wǎng)行動(dòng)，共打掉團(tuán)伙個(gè)，抓獲余人，現(xiàn)場查扣一批離島免稅、箱包、配飾等。”海口緝私局負(fù)責(zé)人表示。此外，我省部門還與相關(guān)電商平臺(tái)建立合作機(jī)制，清理了一批違規(guī)銷售免稅商品的網(wǎng)店，斬?cái)嗵踪張F(tuán)伙網(wǎng)上銷售渠道，切實(shí)堵住漏洞。“通過對(duì)套購團(tuán)伙的精準(zhǔn)打擊。基本達(dá)到了讓他們不敢、不能、不想組織套購活動(dòng)的效果。

導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)瓶頸越來越明顯，俗稱后一公里痛點(diǎn)。過去八年，為了解決這一難題，不論上游電商、中游各家快遞公司、跨界智能制造公司、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、還是無數(shù)不同背景的創(chuàng)業(yè)者，都在積極參與，整個(gè)末端配送商業(yè)經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展。總體上是通過驛站和智能快件箱兩種模式。參與企業(yè)多投入大，目前，末端配送產(chǎn)業(yè)不僅承載了%左右的快遞派送量，而且這一比例還在快速的遞增。電商平臺(tái)，快遞公司等中上游主體也越來越重視末端網(wǎng)點(diǎn)的拓展和建設(shè)，眾多的創(chuàng)業(yè)者也深耕其中。年一號(hào)文，通過文件的形式，確定了驛站為便民服務(wù)點(diǎn)，智能快件箱為公共基礎(chǔ)設(shè)施這樣的定位和地位，對(duì)行業(yè)是巨大的鼓舞。而年的智能快件箱寄遞管理辦法的出臺(tái)，更是行業(yè)的分水嶺。

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這也意味著，訂單會(huì)有一次新的增量情形出現(xiàn)。作為兩種末端解決方案，驛站和智能快件箱，驛站的發(fā)展仍然依賴于人員，屬于門店形態(tài)，本身站點(diǎn)租金高，人力成本高，和人力資源仍然匱乏的狀況下，再加上當(dāng)前人們理念的轉(zhuǎn)變，驛站發(fā)展的速度會(huì)放緩。同時(shí)，各種場景的管理者們，基于防范各種潛在可能發(fā)生的人群聚集式的商業(yè)模式的顧慮，智能快件箱落地會(huì)成為重要考量模式。原有的智能快件箱依賴派件為生存的狀況會(huì)改變，仍然鑒于“無接觸配送”，或盡可能少接觸的派送用戶大需求下，其他非快遞類的即時(shí)配送物品會(huì)被投入快件箱中，上門攬件部分轉(zhuǎn)變?yōu)榭旒鋽埣ó?dāng)然是需要滿足智能快件箱寄遞管理辦法的相關(guān)規(guī)定前提下），這樣的環(huán)境下，智能快件箱行業(yè)的整體收入質(zhì)量和水平會(huì)快速有效的提升。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:15