2021-04-02 16:45:39

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③出眾的IT能力；④物流能力。總之，供應(yīng)鏈管理公司就是一個(gè)干物流的非物流公司。一些銳意改革的物流朋友，尤其是一些80后的物二代，經(jīng)常探討這么一個(gè)問(wèn)題：到底什么是供應(yīng)鏈公司？它跟物流公司有什么區(qū)別？物流公司怎么做才能進(jìn)階到供應(yīng)鏈管理公司？在年的嶺南論壇上，深圳眾譜絡(luò)公司CEO李海平以深圳供應(yīng)鏈公司為樣本，對(duì)供應(yīng)鏈管理公司作了深入淺出的解讀，記者現(xiàn)在將其演講歸納整理一下，以饗讀者。供應(yīng)鏈管理公司的三個(gè)功能①功能一個(gè)供應(yīng)鏈公司，幾十個(gè)人，可能就做了十幾個(gè)億的營(yíng)收，這從傳統(tǒng)物流公司的角度看，幾乎是不可能做到的！有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，做應(yīng)收、預(yù)付、存貨。②貿(mào)易功能主要是一種執(zhí)行服務(wù)，你叫我跟誰(shuí)買(mǎi)我就跟誰(shuí)買(mǎi)。深圳到儀征家具物流-深圳至儀征家具運(yùn)輸-家具配送-客戶(hù)至上作為一個(gè)全球性的組織，國(guó)際航協(xié)在各成員航空公司的支持下，致力于制定這些標(biāo)準(zhǔn)。全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可幫助中國(guó)航空公司在國(guó)外開(kāi)展業(yè)務(wù)。中國(guó)航空公司與合作伙伴共同努力，通過(guò)一張訂單，將來(lái)自中國(guó)的旅客安全送往世界各地。與此同時(shí)，很多中國(guó)的航空公司正在使用新分銷(xiāo)能力標(biāo)準(zhǔn)，分銷(xiāo)產(chǎn)品方式更加現(xiàn)代化。近，民航安保要求發(fā)生了一些變化，這將促進(jìn)旅客一證通關(guān)和電子運(yùn)單的使用，進(jìn)而改善旅客體驗(yàn)和貨運(yùn)效率。朱尼亞克說(shuō)，國(guó)際航協(xié)世界航班時(shí)刻指南已被國(guó)際民航組織視為一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，航空業(yè)務(wù)的絡(luò)性質(zhì)決定了這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于起降時(shí)刻分配流程的重要性。當(dāng)機(jī)場(chǎng)和航空公司都使用同一規(guī)則時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)高效率。在這一方面，還有很多工作需要做。目前，國(guó)際航協(xié)正與中國(guó)合作。

未來(lái)真正的成功者，一定是具有大局思維，的管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)和專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，而且需要漫長(zhǎng)的周期。【五】光整和聯(lián)盟運(yùn)力平臺(tái)，沒(méi)有貨源，也是白搭時(shí)下，大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者，其實(shí)是草莽出生，他們具有本地貨源的優(yōu)勢(shì)，其整合思路是，希望通過(guò)各地對(duì)流資源進(jìn)行整合，形成對(duì)開(kāi)的絡(luò)，從一條線路擴(kuò)展到多條線路，后形成一張，即專(zhuān)線聯(lián)盟。理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，過(guò)去10年，不知道有多少中小物流企業(yè)都在做這樣的嘗試，但真正成氣候的基本沒(méi)有。原因是什么?整合企業(yè)根本沒(méi)有從上游貨源上進(jìn)行拓展，只是被動(dòng)地做集貨，大部分的貨源都是商貿(mào)、零售體系的物流流量。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈渠道逐步走向扁平化，未來(lái)的上游渠道零售會(huì)發(fā)生翻天覆地的變革。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:31