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為智慧物流插上飛翔的翅膀。在算法方面，曠視依托自主研發(fā)的新一代人工智能生產(chǎn)力平臺(tái)Brain++，結(jié)合物流場(chǎng)景的實(shí)際需求，能夠?yàn)椴煌奈锪鲌?chǎng)景定制化輸出算法，讓新算法的生成更高效、更經(jīng)濟(jì)地服務(wù)物流場(chǎng)景的客戶。在領(lǐng)先算法的基礎(chǔ)上，曠視進(jìn)一步打造了河圖操作系統(tǒng)，提供了多設(shè)備的接入能力以及豐富的機(jī)器人智能化管理方案。彌合了行業(yè)內(nèi)軟件和硬件相互割裂的局面，推動(dòng)了軟硬一體化進(jìn)程。同時(shí)，曠視正在不斷推出自研機(jī)器人及AI物流裝備。在本周進(jìn)行的各大物流行業(yè)大會(huì)上，智能圓形播種機(jī)MegBot、RS、新一代物料搬運(yùn)AGVMegBot、T、AI+堆垛機(jī)等多款曠視自研智能物流裝備新品了產(chǎn)品細(xì)節(jié)，并斬獲了LT峰會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這些業(yè)在我國(guó)的GDP中占有比重超過20％。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)就業(yè)的增加，都具有舉足輕重的作用。物流業(yè)是生產(chǎn)和流通的基礎(chǔ)物流是第三利潤(rùn)的源泉我國(guó)物流業(yè)有廣闊的市場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展我國(guó)和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視全球物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)因是什么？發(fā)展物流需要什么支撐？物流熱在全球興起的主要原因是：全球一體化生產(chǎn)制造體系的形成，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；全球一體化銷售系統(tǒng)的形成，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；隨著科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)分工發(fā)展，物流逐步從生產(chǎn)領(lǐng)域分離出來(lái)，形成獨(dú)立領(lǐng)域，產(chǎn)生了第三方物流。現(xiàn)代物流的發(fā)展有三大支撐條件：信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展；交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生；專業(yè)物流企業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展；

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目前已建成投產(chǎn)個(gè)、在建6個(gè)，推進(jìn)前期工作個(gè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北全省年運(yùn)量萬(wàn)噸以上的家工礦企業(yè)中，已有家接入鐵路專用線，占比.5%，其中家企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到%。京津冀地區(qū)企業(yè)也積極推動(dòng)鐵路進(jìn)園區(qū)、進(jìn)工廠，提升硬件能力。今年1月，唐山燕山鋼鐵有限公司投資4.7億元新建的三條鐵路專用線開通運(yùn)營(yíng)，使該公司每年的鐵路接卸能力達(dá)到萬(wàn)噸。已實(shí)現(xiàn)進(jìn)口煤炭及從曹妃甸港區(qū)來(lái)的鐵礦石全部由鐵路運(yùn)輸。創(chuàng)新推出“鐵路+敞頂箱汽運(yùn)”為引導(dǎo)更多企業(yè)大宗物料運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，今年6月，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司邯鄲貨運(yùn)中心針對(duì)目前沒有開通鐵路專用線的鋼鐵企業(yè)，推出“鐵路+敞頂箱汽運(yùn)”的多聯(lián)式運(yùn)輸模式。“對(duì)于沒有鐵路專用線的企業(yè)，鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的貨物短倒、貨損等都會(huì)增加運(yùn)輸成本。

除此之外，德邦快遞持續(xù)推進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化改造和提升自有運(yùn)力的占比，也會(huì)影響德邦快遞的利潤(rùn)表現(xiàn)。德邦快遞上半年年度告中提到，德邦快遞正在個(gè)分撥中心，逐步推行自主研發(fā)的自動(dòng)化分揀設(shè)備。告期內(nèi)，德邦快遞自動(dòng)化分揀產(chǎn)能同比提升%，年計(jì)劃對(duì)個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)。而且隨著貨量逐步增長(zhǎng)及動(dòng)態(tài)路由技術(shù)的成熟應(yīng)用。德邦快遞將計(jì)劃逐步提升自有運(yùn)力占比，通過運(yùn)力整合及線路調(diào)整，不斷提升車輛裝載率，促進(jìn)全鏈路時(shí)長(zhǎng)的穩(wěn)步下降。今年的6月日，德邦快遞就花費(fèi)3.5億元購(gòu)進(jìn)輛新車。快遞向好，快運(yùn)怎么辦?快遞和快運(yùn)是德邦快遞的主要業(yè)務(wù)，一方穩(wěn)收入，一方提增速。，快遞業(yè)務(wù)占比達(dá)6成，一票多件差異化產(chǎn)品初現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。年上半年。

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企業(yè)物流管理關(guān)鍵要控制物流成本，加速周轉(zhuǎn)，提高資源利用率。具體要求是：搞好物資采購(gòu)管理，搞好物資庫(kù)存量控制，合理組織運(yùn)輸和儲(chǔ)存，科學(xué)制定物資消耗定額，加強(qiáng)企業(yè)物流規(guī)劃等等。宏觀物流管理更為重要，它可以極大提高物流的社會(huì)和總體效益。具體措施是：提倡商物分流，合理運(yùn)輸；搞好物流資源的社會(huì)整合；重視供應(yīng)鏈管理；大力發(fā)展和培養(yǎng)第三方物流；搞好物流規(guī)劃，建設(shè)物流園區(qū)，走集約化、社會(huì)化道路。什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流就是現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法在物流中的運(yùn)用。具體包括物流專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加式配送一體化、信息網(wǎng)絡(luò)化。從理論上講，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比有很大的優(yōu)勢(shì)。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:32