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深圳到伊春零擔(dān)貨運公司、深圳到伊春貨運價格不同區(qū)域之間的供需差別導(dǎo)致高標(biāo)倉的出租率也呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化趨勢。以北京、上海、深圳為代表的一線城市，過去每年對物流地產(chǎn)需求持續(xù)上漲，高標(biāo)倉基本供不應(yīng)求；“你去看看成都、武漢之類的二線城市，區(qū)域消費增長其實也不錯，但當(dāng)?shù)馗邩?biāo)倉供應(yīng)量比較大，所以可能面臨供應(yīng)結(jié)構(gòu)化過剩局面。”于洪指出。所有的一切。終還是聚焦到盈利水平上。上述保利投顧發(fā)展研究院華北分院發(fā)布的物流地產(chǎn)告中總結(jié)了物流地產(chǎn)盈利的五個主要板塊：土地增值收益、租賃收益、服務(wù)費用收益、項目投資收益以及其他收益。其中，租賃收入是目前一眾物流地產(chǎn)入局者的主要收入來源。查閱歷年普洛斯年可以發(fā)現(xiàn)，租金及相關(guān)收入為核心業(yè)務(wù)收入。財年，普洛斯的租金收入為6.億美元。

作為房地產(chǎn)的細(xì)分領(lǐng)域，從年開始，物流地產(chǎn)就聚集起一批來自各行各業(yè)的玩家。他們?nèi)刖值脑蚱毡樵谟冢娚獭⒖爝f以及消費升級的帶動，促使物流倉儲需求強勁。根據(jù)顧客的需求，選擇合適的地點，建成相關(guān)物流設(shè)施后，再轉(zhuǎn)租給客戶——這是物流地產(chǎn)商入局的基本邏輯。如今，高標(biāo)倉與冷鏈作為其中的兩大細(xì)分業(yè)務(wù)。正越來越被一眾物流地產(chǎn)入局者所青睞。相比其他類型不動產(chǎn)，物流地產(chǎn)被視作是“很有潛力、回很豐厚”的一個領(lǐng)域。深創(chuàng)投不動產(chǎn)管理深圳有限公羅霄鳴說，從回角度來看，此前大眾的眼光都集中在寫字樓、商場、住宅，這些不動產(chǎn)的整體回率已經(jīng)下降。而物流是一個專業(yè)性和技術(shù)強度都比較強的領(lǐng)域，準(zhǔn)入門檻比較高，目前高標(biāo)物流倉儲設(shè)施的平均回率還維持在5.5%、6.%這樣一個較強水平上。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:36