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燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為"物料"。貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，"物"的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品：商品和物流學(xué)的"物"的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的"物"，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的"物"有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中"物"的一部分。

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配送中心一般對商品采取大批量購進(jìn)。購進(jìn)的商品需要在配送中心倉庫中儲存一段時間，然后分批出貨。（五）訂單處理客戶企業(yè)要貨時，先向配送中心提交訂貨單。配送中心將各客戶企業(yè)的訂單按商品品種、規(guī)格及數(shù)量等進(jìn)行匯總處理。（六）揀選揀選是配送中心根據(jù)客戶訂貨要求的商品品種、規(guī)格、等級、型號、數(shù)量等，從儲存貨位上揀出商品。揀選是配送中心出貨的道環(huán)節(jié)。（七）包裝/流通加工揀選完畢，配送中心有時還要對發(fā)出的商品進(jìn)行包裝，使之適合于運(yùn)輸、送貨的需要，并避免多個客戶的商品組配在同一輛貨車內(nèi)而可能發(fā)生的混淆。此外，配送中心在將商品送交顧客之前還應(yīng)根據(jù)客戶的要求做好銷售前的準(zhǔn)備工作，如將價碼、標(biāo)簽、貼于商品銷售包裝或中包裝上；

物流中所指"物"的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中"物"區(qū)別于，"物資"中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的"物資"概念之中。物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料(不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料)。

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對商品進(jìn)行必要的加工，如將散裝商品進(jìn)行定量灌裝，將大包裝改成小包裝等等，這類流通加工活動是一項非常重要的增值性服務(wù)。（八）分揀、配貨對揀出的商品。按照每一客戶的訂單將同一客戶的不同種類的商品集中起來，放在同一理貨區(qū)內(nèi)，形成每一客戶的送貨單元。（九）組配組配是將同一送貨路線上不同客戶的不同商品按送貨車輛的容量和載重量進(jìn)行組合配載，以提高運(yùn)輸工具的利用率，降低運(yùn)輸成本。（十）發(fā)貨區(qū)暫存組配完畢，根據(jù)送貨的發(fā)往方向、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時間將同一貨車裝運(yùn)的不同客戶的商品集中在一起，堆放在發(fā)貨區(qū)內(nèi)，等待裝車。（十一）裝車裝車時應(yīng)按送貨的先后順序，先到的貨放在上面或外面，后到的貨放在下面或后面，但要做到重不壓輕。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:48