時間：2021-03-31 19:18:21 佳豪鑫物流

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深圳到景德鎮貨運信息部-深圳至景德鎮物流信息部賺錢是王道，否則都是扯淡參與聯盟的所有企業(或者說是中小型物流企業)，他們之所以愿意參與結盟整合，根本原因是意識到，不愿意等死，但自己又束手無策。而作為推動者，一定要從抱團的角度，讓大家多賺錢，從上游業務角度去為大家服務，只有帶來業務，有利可圖，大家才能樹立共同的方向，特別是中小物流企業，他們根本沒有什么戰略，圖的就是一個利字。【四】聯盟整合者需要專業管理經營團隊，且不能過分求快這里說的專業管理經營團隊不是基層的運營團隊，而是集團化物流經營管理團隊，或者說是整合后的平臺化運營團隊。不管是宋朝的水泊梁山、還是明朝的李自成，后都可以看出草莽出生的整合者，沒有專業的運營管理，終一定是扯談。

年我國發布了《物流業發展中長期規劃(—年)》，是物流產業地位進一步提升的重要標志。盡管如此，我國仍然是物流大國而非物流強國。中國物流與采購聯合會會長何黎明說，成本高、效率低、集約化水平不高、產業支撐度不足，誠信、標準、人才、安全、環保等軟實力不強，制約物流發展和參與現代物流國際競爭的需要。專家指出，未來當物流業絡布局與整合完成時，我國數千萬家的企業物流成本將被平均降低20%以上。更重要的是，每年因為車貨匹配的效率提升，貨車空載率降低，互聯激發出的一個萬億級的貨運池將被盤活，工業企業效益將顯著提升。數據顯示，中國工業企業物流費用占產品銷售額9.1%，占生產成本的30%-40%，而這一數字在發達國家只有10%-15%。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:49