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盡管庫克想盡辦法，但iPhone剛推出后就經(jīng)常缺貨。年惡名昭著的“富士康員工墜樓”，除了造成嚴(yán)重的之外，也使蘋果的生產(chǎn)線更加難以增產(chǎn)，在iPhone4的整個(gè)生命周期里，也一直存在著缺貨問題。也由于蘋果在新產(chǎn)品的供應(yīng)上處處受限，他們在引入新硬件時(shí)，必須要再三考慮這些技術(shù)是否真的能成功量產(chǎn)，這使蘋果無法快速應(yīng)對新穎的熱門科技。蘋果近年被指創(chuàng)新乏力，沒有快速跟上全面屏、AMOLED和折疊屏等潮流，與此不無關(guān)系。而藍(lán)寶石玻璃屏供應(yīng)商GTAT一事，更能看到供應(yīng)鏈對蘋果帶來多大的限制，又是如何影響蘋果的創(chuàng)新能力的。在iPhone6發(fā)布會后，市場知道原來要為iPhone提供藍(lán)寶石屏幕的GTAT，已無法完成訂單。

蘋果與其它硬件公司的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)比較()。圖片財(cái)說終，在庫克管理下的蘋果供應(yīng)鏈，在7個(gè)月內(nèi)把庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從天大幅縮短到6天，未售出的Macs庫存從4億美元降低到萬美元，在年甚至曾縮短至2天，比起當(dāng)時(shí)的電腦Dell還要短。而蘋果對低庫存的這種追求，至今依舊堅(jiān)持著（上圖）。但是，庫克為什么如此痛恨庫存？這與科技產(chǎn)業(yè)的特性有莫大關(guān)系。科技業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作庫克從IBM和Compaq帶到蘋果的JIT系統(tǒng)，是近年科技硬件產(chǎn)業(yè)常用的供應(yīng)鏈運(yùn)營機(jī)制。為什么科技界如此青睞JIT呢？要知道科技日新月異，也使任何新技術(shù)和新產(chǎn)品會快速過時(shí)。例如蘋果在年引入3DTouch技術(shù)，年后就被棄用了，如果當(dāng)時(shí)蘋果盲目地大量采購3DTouch的元件。

每年會選出全球家供應(yīng)鏈管理的公司，而蘋果則連續(xù)年蟬聯(lián)“供應(yīng)鏈大師”(SupplyChainMaster)的榮譽(yù)。蘋果的CEO蒂姆·庫克(TimCook)，被的美國商業(yè)雜志《福布斯》(Forbes)譽(yù)為“供應(yīng)鏈宗師”(SupplyChainGuru)。然而，之下，恰是如此強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，成了蘋果的掣肘，甚至讓它一度陷入嚴(yán)重的供應(yīng)鏈。由于蘋果的供應(yīng)鏈大多分布在大中華地區(qū)，但中國受困擾，因而復(fù)工進(jìn)度緩慢，出貨量大受影響。在3月，紐約的iPhone甚至已經(jīng)開始缺貨。劇情在4月陡然反轉(zhuǎn)。摩根大通分析師薩米克·查特吉（SamikChatterjee）在告中稱。影響了蘋果繼續(xù)運(yùn)營其零售店的能力。

4月日，美國白宮經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛呼吁在中國的美國公司考慮撤離中國，還不忘強(qiáng)調(diào)刺激措施：美國愿意支付搬家費(fèi)用。同一天，又爆出呼吁日本企業(yè)撤離中國的新聞，道稱日本決定撥出億美元用以支持日企搬回日本，此外，還有2億美元的預(yù)算用來支持日企撤離中國，遷往其他國家。那么，全球產(chǎn)業(yè)鏈的去留與分布，到底受什么影響？我們也可以把它拆解為下面三個(gè)小問題：1.美國想要制造業(yè)回流，真的回得去嗎？2.日本呼吁制造業(yè)回流加分散，是否能實(shí)現(xiàn)？3.美日兩國都盯著「去中國化」，中國是說搬就能搬的嗎？進(jìn)入正文前，先分享幾個(gè)觀點(diǎn)：1.美國「制造業(yè)回流」戰(zhàn)略實(shí)施了年之久，從結(jié)果看，收效甚微。從蘋果、特斯拉、GE、3M等企業(yè)與之間的微妙博弈看。

深圳到廣東開平整車物流價(jià)格-物流專線、電話、運(yùn)費(fèi)查詢可與長期發(fā)貨單位 公司 個(gè)人或工廠簽訂常年貨運(yùn)合同。

究其原因，一方面是前的庫存訂單的兌現(xiàn)，另一方面可能是因?yàn)橹袊貐^(qū)恢復(fù)生產(chǎn)，承接了爬升地區(qū)停工停產(chǎn)的訂單。同樣受益于中國供應(yīng)鏈的還有特斯拉。目前，特斯拉的美國工廠已經(jīng)停工停產(chǎn)，還卷進(jìn)了遣散合同工的風(fēng)波。然而，在中國，于年1月初建成的特斯拉上海工廠，2月日就復(fù)工生產(chǎn)了，成為全國首批復(fù)工的汽車企業(yè)；同一天，特斯拉的一級供應(yīng)商上海臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司也實(shí)現(xiàn)復(fù)工。特斯拉在中國的高效復(fù)工，還得到了國家與地方對重要產(chǎn)業(yè)鏈的支持與保護(hù)政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月6日以來，特斯拉上海工廠的復(fù)工率就超過了%，產(chǎn)能甚至超過前的水平。3.「去中國化」與「全球化」▍「去中國化」背后，是對中國供應(yīng)鏈過度依賴的擔(dān)憂如上所述。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:55