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」相信經歷了這次，所有的中大型企業，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術和經驗，可以被視作商業全球化的注腳。合資公司生產的電動車，將基于比亞迪的技術來開發，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術與供應鏈已經處于全球領先地位。豐田已經是車企里技術、銷售、管理頭部的企業，在電動車研發上選擇中國技術。
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本意是給中國設置障礙，為美國國內企業爭取訂單，結果卻觸動了蘋果、GE等大型企業的利益。多家美國大型企業申請關稅豁免，盡管它們需要證明符合美國貿易代表處推出的豁免標準：該產品是否只能從中國獲得；對于該產品的額外征稅是否會導致對于申請者或其他美國利益方的嚴重經濟影響；該產品是否與中國產業項目相關或有戰略性重要意義。年9月，蘋果提出了項關稅豁免申請，其中項被批準。年3月下旬，蘋果的又一款產品——Applewatch獲得了關稅豁免，這意味著蘋果在從中國進口成品AppleWatch時無需繳納7.5%的關稅。除了蘋果，另一個近期收獲來自美國豁免的公司是GE。年4月7日，據路透社道，GE獲得美國許可，將向中國大飛機C提供發動機。
通過供應鏈手段創新當蘋果發展上了軌道后，在這年來，他們的產品銷量以難以置信的速度增長。年8月蘋果推出iMac，在年底銷量達萬臺，已足以成為當時蘋果史上銷售速度快的計算機。但年開始，蘋果已經每年賣出數千萬臺音樂播放器iPod。蘋果在年推出iPhone，年至今，iPhone每年銷量已逾億臺。然而，JIT對蘋果供應鏈的限制也日益變得明顯。Odin曾經撰文分析指出，蘋果的大創新能力，就是把一些尚未成熟的硬件，通過供應鏈手段成功量產化。iPhone一個很重要的創新，就是用康寧公司的大猩猩玻璃屏取代以往手機的塑料屏。但《喬布斯傳》記載，本來大猩猩玻璃屏差點因為沒有市場而停產，所以康寧公司初因為擔心產能而拒絕為iPhone供貨。
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美國在第二次世界大戰時擊敗了日本。二戰戰敗后，日本百廢待興，當時作為日本豐田汽車社長的豐田喜一郎，一直苦于國內資源嚴重不足，因而前往美國福特汽車取經，沒想到這一去，就創造出另一個工業界的傳奇。豐田喜一郎沒從福特汽車里看到先進的管理方式，反而見到他們的低效率一面：福特汽車不但有大量多余的庫存，而且工作量極不平均，嚴重浪費資源。豐田喜一郎回國后，針對大量生產制的缺點，設計出全新的豐田生產方式(ToyotaProdcutionSystem)，大幅提高車廠的生產效率，后來豐田取代福特，一躍而成為全球汽車集團。而豐田生產方式的核心，是及時生產制(Just、in、time,JIT)。JIT生產模式的核心理念。
因此下生產訂單時過度保守，供應鏈上又缺乏靈活性，終導致這款產品的產量嚴重不足。喬布斯回歸蘋果，當時蘋果的庫存期已超過兩個月，比任何一家科技公司都要長，然后，他找到了庫克。當時喬布斯回憶道：“庫克從前是做采購的，這恰好是我們所需要的背景。我發現，他和我看待問題的方式是一樣的。我在日本參觀過很多采用及時制生產的工廠，也曾為Mac和NeXT建過這樣的工廠。我知道我想要什么，然后我遇到了蒂姆，他和我想的一樣。”當時，庫克已經是個成就等身的供應鏈大師，他曾經在美國的電腦IBM和Compaq工作，并負責IBM的JIT運營，以及帶領Compaq過渡至按訂單生產的供應鏈模式。《庫克傳》記載，他的供應鏈哲學就是“庫存是根本性的(fundamentallyevil)”。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:59
