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油氣里程超過全球的%。美國鐵路的度依然是中國的2倍。在機(jī)場等航空領(lǐng)域，中國跟美國的差距更大。按照世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）發(fā)布的，-年全球競爭力告當(dāng)中，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)競爭力的數(shù)據(jù)，美國排在第位，中國是位。這可能跟很多人的感受不同，但事實就是如此，我們只是在某些領(lǐng)域領(lǐng)先，離發(fā)達(dá)國家，尤其是像日本這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)國比起來。可能至少還有三十年的路要走。很多人跟我說，“鐵公機(jī)”的建設(shè)已經(jīng)過剩了，現(xiàn)在要搞新基建，這種問題我不想展開來回答，其實新基建，我覺得更應(yīng)該是企業(yè)的事情，不應(yīng)該介入太多，因為新基建是技術(shù)主導(dǎo)，如果過多的介入，可能會抑制創(chuàng)新。但傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沒有參與你連規(guī)劃都做不出來，何談執(zhí)行。

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在中國的生產(chǎn)成本，相比美國，能夠降低%，那么中國的生產(chǎn)能力（生產(chǎn)要素組合），本身就是一種對原有技術(shù)價值的“創(chuàng)造性毀滅”，而熊彼特提出的“創(chuàng)造性毀滅”理論，在西方世界的被引用率僅次于亞當(dāng)·斯密的“看不見的手”。這就是為什么蘋果要把大部分生產(chǎn)線都要遷往中國的原因，也是特斯拉為什么一定會在中國設(shè)廠的原因。中國不僅能將生產(chǎn)成本降低到極限，還擁有其他國家望塵莫及的巨大需求。當(dāng)然，我們今天不是來討論純粹的技術(shù)創(chuàng)新問題，而是制造業(yè)競爭力的問題，所以只需要搞清楚，技術(shù)創(chuàng)新跟制造業(yè)的平衡關(guān)系就可以了。如果僅僅有“點”上面的技術(shù)創(chuàng)新，而沒有整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來降低成本，技術(shù)的價值就會嚴(yán)重受限，技術(shù)就難以變現(xiàn)。所以無論美國的創(chuàng)新有多強(qiáng)。

我先說個，能源價格問題。美國的天然氣價格是中國的1/5，電費（工業(yè)）是中國的1/3，水費連1/3都不到，在這種背景下，未來中國的制造業(yè)整體生態(tài)成本優(yōu)勢，會被資源價格的持續(xù)高居不下而降低。我的建議是，中國要想盡一切辦法來降低天然氣、電、水等價格，這甚至比減稅降費更重要。如果中國能在未來十年里，把這些價格降到跟美國持平的程度，那中國將會完全碾壓美國，成為意義上的全球消費大國。從而獲得升級制造業(yè)的新一輪優(yōu)勢。很多人對此可能還有疑問，其實大家可以想想，除了工業(yè)用電，如果居民用電便宜到可以忽略不計的程度，那么大家購買空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等的成本，就變成了一次性成本，這對整個制造業(yè)需求的刺激，是歷史性的。

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而美國的提議是，幫助美國企業(yè)在美國建立工廠等等，也就是說出錢，幫企業(yè)支付搬遷成本。這看上去似乎是一副意志堅決的樣子，但我可以這樣告訴大家，中國制造業(yè)的存在，已經(jīng)改變了全球底層的制造業(yè)邏輯和商業(yè)結(jié)構(gòu)，美國和日本已經(jīng)沒有能力打破這種結(jié)構(gòu)。就拿日企來說，在華累計投資已經(jīng)超過了億美元。然后現(xiàn)在日本要拿出億美元幫助日企撤離？開玩笑呢。這就如同亞馬遜大森林，你想砍掉一棵樹容易，但把全部的樹都砍掉難度就非常大，更重要的是，這里已經(jīng)形成了全球賴以生存的氣候生態(tài)，如果全部連根拔起，整個生態(tài)就會遭遇破壞，沒有人敢這么做，也沒有人能這么做。發(fā)達(dá)國家的大部分政客，非常清楚制造業(yè)從中國遷出的真正成本到底是什么，難度有多大。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:02