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是觀念層面的。中國現(xiàn)在很多人還存在“節(jié)約用電”這種觀念，我不是說這種觀念不好，而是這種觀念背后，是一種匱乏型經(jīng)濟(jì)，是會(huì)阻礙消費(fèi)型社會(huì)到來的。這就好比說，改革開放初期，很多人還穿著打滿補(bǔ)丁的衣服，但現(xiàn)在就算街上的流浪漢，也不會(huì)穿打補(bǔ)丁的衣服了。你不能說這就是浪費(fèi)。你去看美國人的家電消費(fèi)習(xí)慣，空調(diào)基本上只要打開，就不會(huì)關(guān)了。中國現(xiàn)在很多地方的冬天，還需要燒爐子來取暖，如果燃?xì)鈨r(jià)格足夠低。電的價(jià)格足夠低（非火電），就會(huì)降低對(duì)煤炭的使用，就會(huì)刺激更大規(guī)模的家電消費(fèi)，也會(huì)更好的管理環(huán)境問題。我要說的，其實(shí)還不僅僅是大家用電成本的問題。未來的制造業(yè)，一定是人工智能的時(shí)代，而人工智能是一套自運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)電的消耗會(huì)以指數(shù)級(jí)提升。

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加快推進(jìn)交通強(qiáng)國水運(yùn)篇建設(shè)，研究編制水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，在交通強(qiáng)國建設(shè)中當(dāng)好先行。部海事局曹德勝介紹，今年4月1日至6月日，全國累計(jì)完成國際航行船舶中國籍船員換班人次，其中換班上船人次，換班下船人次，日均換班人次。4月份日均換班人次，5月份日均換班人次，6月份日均換班人次?！翱梢哉f，目前船員換班的問題趨于正常，態(tài)勢(shì)是積極向好的，我們?cè)谡麄€(gè)換班過程中也是安全有序的?！辈艿聞僬f，到6月底，國際航運(yùn)船舶包括國內(nèi)航運(yùn)船舶船員換班已經(jīng)走上正軌。過程安全有序。上海市交通一級(jí)巡視員蔡軍介紹，為慶祝中國航海日，7月日，上海地鐵號(hào)線開出“航海號(hào)”專列。日起，中國航海博物館、航海郵局等涉海文化場(chǎng)館，對(duì)社會(huì)公眾免費(fèi)開放；深圳龍崗到新鄭物流公司-龍崗到新鄭物流專線-收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在中國的生產(chǎn)成本，相比美國，能夠降低%，那么中國的生產(chǎn)能力（生產(chǎn)要素組合），本身就是一種對(duì)原有技術(shù)價(jià)值的“創(chuàng)造性毀滅”，而熊彼特提出的“創(chuàng)造性毀滅”理論，在西方世界的被引用率僅次于亞當(dāng)·斯密的“看不見的手”。這就是為什么蘋果要把大部分生產(chǎn)線都要遷往中國的原因，也是特斯拉為什么一定會(huì)在中國設(shè)廠的原因。中國不僅能將生產(chǎn)成本降低到極限，還擁有其他國家望塵莫及的巨大需求。當(dāng)然，我們今天不是來討論純粹的技術(shù)創(chuàng)新問題，而是制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問題，所以只需要搞清楚，技術(shù)創(chuàng)新跟制造業(yè)的平衡關(guān)系就可以了。如果僅僅有“點(diǎn)”上面的技術(shù)創(chuàng)新，而沒有整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來降低成本，技術(shù)的價(jià)值就會(huì)嚴(yán)重受限，技術(shù)就難以變現(xiàn)。所以無論美國的創(chuàng)新有多強(qiáng)。

我先說個(gè)，能源價(jià)格問題。美國的天然氣價(jià)格是中國的1/5，電費(fèi)（工業(yè)）是中國的1/3，水費(fèi)連1/3都不到，在這種背景下，未來中國的制造業(yè)整體生態(tài)成本優(yōu)勢(shì)，會(huì)被資源價(jià)格的持續(xù)高居不下而降低。我的建議是，中國要想盡一切辦法來降低天然氣、電、水等價(jià)格，這甚至比減稅降費(fèi)更重要。如果中國能在未來十年里，把這些價(jià)格降到跟美國持平的程度，那中國將會(huì)完全碾壓美國，成為意義上的全球消費(fèi)大國。從而獲得升級(jí)制造業(yè)的新一輪優(yōu)勢(shì)。很多人對(duì)此可能還有疑問，其實(shí)大家可以想想，除了工業(yè)用電，如果居民用電便宜到可以忽略不計(jì)的程度，那么大家購買空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等的成本，就變成了一次性成本，這對(duì)整個(gè)制造業(yè)需求的刺激，是歷史性的。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:03