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成本更低,那可以去做;反之,則應(yīng)該通過外部合作的方式去做。物流行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),體現(xiàn)出“馬太效應(yīng)”的特點(diǎn)——凡做大的,將會做得越來越大,凡業(yè)務(wù)量小的,將會越來越小,甚至消亡。所以,不出意外的是,未來將會有越來越多的商流選擇與專業(yè)化的獨(dú)立的第三方物流合作,以降低成本,提升效率。而且也會越來越意識到,物流行業(yè)進(jìn)入門檻將越來越高,這件事真不是花一點(diǎn)錢隨隨便便就能搞起來的。此次順豐與唯品會的牽手。顯然是各自業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,也是電商企業(yè)與第三方獨(dú)立物流企業(yè)合作的一次重要探索,雙方優(yōu)勢互補(bǔ),將對行業(yè)起到示范價值。雙方的合作,也為未來帶來了更多可能。比如,順豐目前已經(jīng)構(gòu)建了多層次、多形態(tài)的物流配送體系。

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加之大客戶集中攬收,收件成本也相對其他業(yè)務(wù)較低。為何要重啟一張電商快遞網(wǎng)?而就在順豐發(fā)力特惠件的同時,極兔快遞和京東的眾郵快遞開始在全國迅速啟動加盟網(wǎng)絡(luò),極兔目前日發(fā)貨量已達(dá)萬件,其發(fā)展速度之快,讓通百達(dá)不得不聯(lián)手開始壓制它;而京東眾郵的加盟快遞網(wǎng)絡(luò)也正在有條不紊的推進(jìn)各地的加盟網(wǎng)絡(luò)。今年順豐一季度財顯示,一季度物流速運(yùn)業(yè)務(wù)的單價水平從去年的.元/票將至.元/票。成本方面,一季度單位成本.元/票,達(dá)到過去個季度以來的低水平。其中,業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化為主因,即特惠專配件。順豐下沉戰(zhàn)略行之有效,助其搶占了市場份額,Q1業(yè)務(wù)量累計增長.2%,市占率達(dá).7%。同時,一季度順豐營收同比增長.%;但凈利潤降幅卻達(dá)到了.%。

文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:03
