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假如發(fā)生在一年前，特斯拉的銷(xiāo)售、市值、生產(chǎn)又會(huì)受到多大影響？（當(dāng)時(shí)特斯拉的產(chǎn)能幾乎%在美國(guó)，%在歐美。）▍看當(dāng)下，美國(guó)很難干涉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式與行為。先看一下近在美國(guó)發(fā)生的事。年3月，為了對(duì)抗的蔓延，總統(tǒng)以「戰(zhàn)統(tǒng)」之名，啟動(dòng)《國(guó)防生產(chǎn)法》，要求美國(guó)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)口罩和防護(hù)用品。通用汽車(chē)被點(diǎn)名去生產(chǎn)通風(fēng)設(shè)備和，3M被要求加強(qiáng)生產(chǎn)N口罩并在出售口罩時(shí)「美國(guó)優(yōu)先」，甚至被要求停止出口口罩到加拿大等國(guó)家。結(jié)果是，3M初采取了抵抗的態(tài)度，拒絕只為美國(guó)提供口罩。后的妥協(xié)方案是，既增加對(duì)美國(guó)的口罩供應(yīng)，也不限制出口。所以你看，面對(duì)的要求，即便是在非常時(shí)期，大型企業(yè)還是有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)的。另一個(gè)近期發(fā)生的事情是。

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盡管庫(kù)克想盡辦法，但iPhone剛推出后就經(jīng)常缺貨。年惡名昭著的“富士康員工墜樓”，除了造成嚴(yán)重的之外，也使蘋(píng)果的生產(chǎn)線更加難以增產(chǎn)，在iPhone4的整個(gè)生命周期里，也一直存在著缺貨問(wèn)題。也由于蘋(píng)果在新產(chǎn)品的供應(yīng)上處處受限，他們?cè)谝胄掠布r(shí)，必須要再三考慮這些技術(shù)是否真的能成功量產(chǎn)，這使蘋(píng)果無(wú)法快速應(yīng)對(duì)新穎的熱門(mén)科技。蘋(píng)果近年被指創(chuàng)新乏力，沒(méi)有快速跟上全面屏、AMOLED和折疊屏等潮流，與此不無(wú)關(guān)系。而藍(lán)寶石玻璃屏供應(yīng)商GTAT一事，更能看到供應(yīng)鏈對(duì)蘋(píng)果帶來(lái)多大的限制，又是如何影響蘋(píng)果的創(chuàng)新能力的。在iPhone6發(fā)布會(huì)后，市場(chǎng)知道原來(lái)要為iPhone提供藍(lán)寶石屏幕的GTAT，已無(wú)法完成訂單。

」相信經(jīng)歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國(guó)公司，都會(huì)對(duì)全球化有更深入的認(rèn)知與體會(huì)，也會(huì)更加珍視全球化的價(jià)值。日本鼓勵(lì)供應(yīng)鏈外遷的新聞爆出來(lái)之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)公司成立。該合資公司注冊(cè)地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，將基于比亞迪的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)，然后用豐田的品牌來(lái)賣(mài)。它還說(shuō)明了三件事。對(duì)日本車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源市場(chǎng)很有吸引力，所以豐田要在中國(guó)加大投資。中國(guó)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。豐田已經(jīng)是車(chē)企里技術(shù)、銷(xiāo)售、管理頭部的企業(yè)，在電動(dòng)車(chē)研發(fā)上選擇中國(guó)技術(shù)。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:11