深圳到三亞直達專線物流貨運 ②順豐年在原有快遞網絡基礎上推出重貨產品；③中通年5月6日成立快運公司并開始招商，8月日正式起網；④圓通年3月在原有快遞網絡基礎上推出快運產品；⑤韻達年9月4日成立快運公司并開始招商，月日正式起網。筆者發現一個有趣的問題，中通、圓通和韻達的快運業務正式起網時間正好相差7個月，如果按這個規律，申通難道在明年5月上線快運？這真的是巧合嗎？另外，韻達和中通一樣，單獨成立快運公司招商，但從開始招商時間到正式起網，中通準備了3個半月的時間（5月招商，8月起網），而韻達卻僅僅準備1個月（9月招商，月起網），并且韻達在9月（招商加盟過去兩個星期），其公眾號就已宣布招商加盟超過家，真是兵貴神速：那么快遞企業為什么紛紛切入快運業務。

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而與其下游電商客戶又存在1-3個月的結算賬期，從而導致快遞加盟網點因墊資而產生需求。根據這一特性，結合加盟網點的經營數據，為快遞加盟網點設計了配套的隨借隨還和網點信用貸兩種各具特色的金融產品。基于資金來源的不同，可以設計出如下兩種交易結構：快遞加盟店——面單貸同樣基于快遞加盟網點與核心企業“快遞總公司”之間先購面單后發貨的特殊關系，結合加盟網點與下游電商客戶1-3個月的結算周期，因此，可以為頻繁且需大額采購面單的快遞加盟網點設計代理采購面單的金融產品。租賃——固定資產（物流車、快遞分揀設備等）電商的快速發展，促使快遞加盟網點不斷擴大業務規模，大量采購物流車、全自動分揀設備等固定資產，滿足日常快遞吞吐量處理能力。

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自動完成包裹的掃碼及稱重，以優線路完成貨品的分揀和投遞。同時還配備有紅外線探測技術和聯動控制系統，一旦出現差錯就會立刻停止，自動排查糾錯。在參觀分揀倉庫時發現，兩萬多平方米的空間內，只有數十名操作員。一名負責打包的工作人員告訴，如果按照以往傳統的人工分揀方法，目前海量的包裹分揀任務可能需要幾百人才能完成。與傳統的人工分揀模式相比，僅卸貨環節就可以節省%以上的人力和時間，從而大幅度提升貨量承載能力。總體來看，遞四方智慧物流園區主要做了這樣幾點：一是加快包裹分揀速度，提升跨境電商的整個物流時效性，讓消費者獲得更好的跨境購物體驗；二是通過提高分揀效率，提升每日的分揀包裹數量；三是大幅提高分揀率，避免因發錯地區造成的損失；

針對這一政策利好，快遞專家趙小敏在公開媒體上如是說：突降驚天利好，也意味著快遞物流將迎來更快更好更綠的重大機遇期，會議明確加快跨境電商的的發展，對快遞物流企業走出去，是千載難逢的實實在在的大利好。“要瞄準國際先進水平，多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，布局建設一批重點物流樞紐”、“鼓勵包括民企、外企在內的社會資本參與物流樞紐建設運營”，這一決定對立志于打造物流骨干網的菜鳥網絡和亞洲樞紐建設的順豐及嘉興航空樞紐的圓通都提供了政策支持和寬松的發展環境，同時在美國上市的中通和百世提供了更好的參照國際快遞物流標桿企業的機會，可以充分利用國內和國際資本市場不同的定位和資本優勢。“支持物流樞紐運營主體通過發債、上市等”。

除天貓外，蘇寧也公布相關數據4秒破億，秒破億，9分秒完成首單配送；德邦也在分完成今年雙首件大單快遞配送服務；網易考拉跨境訂單送達用時分鐘。財經評論員楊國英在朋友圈表示：今年雙，應該不在話下。物流會持續追蹤雙新數據，且實時更新。在天貓雙晚會上，馬云表示：“在快遞包裹、配送等游戲環節中，所有人都贏了，只有我輸了，不過挺好，輸的很開心，因為我們的客戶、合作伙伴、員工強大了，這是我們自己真正大的成功，是大家創造了雙，也是你們的奇跡。感謝所有參與雙的朋友，更感謝所有的快遞員。”馬云在雙晚會現場視頻中提到：所有人都贏了，只有我輸了，不過挺好，因為這對我來講也不是第一次，輸的很開心，因為我們的客戶強大了。

因為建設自營的一體化物流體系所需要的條件比較苛刻，特別是對業務規模、資金投入、系統規劃及經營管理能力有特別高的要求。自營的一體化商貿物流體系的建設與運營，重要的前提就是要有業務規模的支撐。物流體系的建設，一般是根據實際業務需要來建設，而不是盲目建設。如果業務量規模很小，則難以分攤物流體系建設的固定成本，也難以使整個體系運轉起來。在發達地區，物流園區很小，但是園區的貨物流量很大；而在經濟欠發達地區，即使修建了一些很大、很豪華的物流園區，實際的貨物流量依舊很小。自營的一體化商貿物流體系的建設，需要著眼于商貿企業業務本身的規模，而不是物流基礎設施的規模。自營的一體化商貿物流體系的建設，還需要投入很多資金。