深圳到本溪零擔(dān)物流、多長時(shí)間到、貨運(yùn)多少錢智慧物流大勢以來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，正如中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家會(huì)主任戴定一在現(xiàn)場所言，在現(xiàn)行環(huán)境下，建立需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣和方法，資源等組織方式發(fā)生了巨大變革，營改增政策變革推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，物流金融是近期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級熱增長點(diǎn)。戴定一講述了需求、科技、政策與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系：從需求端來看：物流并不能決定自身的發(fā)展，還沒有建立起需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣；需求出現(xiàn)了差異化、多元化、快變化等特點(diǎn)；需求是否開始影響物流的價(jià)值導(dǎo)向，降本增效是否仍是不變的價(jià)值。從技術(shù)端可以分為三點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)（改變社會(huì)資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現(xiàn)在物流的網(wǎng)絡(luò)流程的分與合，更多的彈性與柔性）；大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)。

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再加上其體系的天生局限不能做COD業(yè)務(wù)；宅急送倒是能做但服務(wù)也著實(shí)很差，因?yàn)槠淇爝f業(yè)務(wù)每況愈下，左右支絀中配送業(yè)務(wù)也很難做好（還有個(gè)關(guān)鍵因素是宅急送每個(gè)地方上都是職業(yè)經(jīng)理人，權(quán)限、投入度、個(gè)人能力...幾個(gè)方面綜合下來一定跟落地配的那些人精兒老板們是沒法兒比的。順豐價(jià)格太高，一開始還看不上這個(gè)掙錢不多還超麻煩的業(yè)務(wù)。（圖解：落地配就像從高維跌落下來的“碎塊”，雖然盤子有限，但具備其特殊性）時(shí)代給了三種創(chuàng)業(yè)者以機(jī)會(huì)，他們也階段性地把握住了。第一類人多是之前做快遞的，他們要么是堅(jiān)持做自己同城、同省快遞網(wǎng)絡(luò)逐步被大快遞網(wǎng)絡(luò)蠶食而轉(zhuǎn)型，要么就是加盟了不太靠譜的全國快遞網(wǎng)絡(luò)看不到希望轉(zhuǎn)而做起了落地配業(yè)務(wù)；

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但操作難度較高，運(yùn)輸成本高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶等要求。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)流傳著這樣一個(gè)說法：一套價(jià)值兩三千元的高檔燈具由中山運(yùn)往山東，可能只占商品零售價(jià)的%，而物流成本卻可能占商品零售價(jià)格的%。這其實(shí)并不是故事，而是真實(shí)現(xiàn)狀。高額的運(yùn)輸成本也讓不少原本想要布局大件快遞的物流企業(yè)望而止步。另一方面，服務(wù)質(zhì)量難以保障：在王繼祥看來，大件快遞市場競爭的關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件快遞存在形狀不不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送（比如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點(diǎn)。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件快遞還處于發(fā)展初期的緣故。

讓城市出行更美好。速運(yùn)轉(zhuǎn)型成為“快狗打車App”，將企業(yè)定位煥新為“拉貨搬家運(yùn)東西”，重新拓寬業(yè)務(wù)線，全方位滿足用戶貨物出行的需求，包括上門搬家、建材運(yùn)送、食品配送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送。陳小華指出，“快狗打車App”的出現(xiàn)打造了貨運(yùn)打車的概念，并成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施，滿足每一位個(gè)人、商戶的貨物出行與拉貨運(yùn)東西的需求，讓城市出行更美好。第二，戰(zhàn)略目標(biāo)：打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施。貨物在人類歷史上沒有貨運(yùn)公共交通，而現(xiàn)在有了。且快狗打車的優(yōu)勢就是，更高效，響應(yīng)時(shí)間快；更省錢，比普通的車更便宜；更安全，嚴(yán)格司機(jī)認(rèn)證+交易閉環(huán)+全程網(wǎng)絡(luò)，從以前的個(gè)體到進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

完全依賴于電腦、手機(jī)等的人機(jī)交互界面。無紙化雖然是信息化的一個(gè)特點(diǎn)，但是無紙化并不等于信息化。信息化強(qiáng)調(diào)的是信息，而無紙化強(qiáng)調(diào)的是傳遞信息的媒介不是紙張。從管理的角度來看，信息化強(qiáng)調(diào)的是如何使信息的采集、加工、展示、傳遞等更加容易，以便于為管理決策提供依據(jù)，而絕不僅僅是無紙化。自動(dòng)化是指在沒有人的參與下或者少量人為活動(dòng)的參與下，系統(tǒng)或者設(shè)備可以按照人的要求自行監(jiān)測、處理、分析判斷和控制整個(gè)進(jìn)程。自動(dòng)化強(qiáng)調(diào)的是設(shè)備及系統(tǒng)的自動(dòng)化，例如信息采集的自動(dòng)化。信息化依賴于信息采集、處理和展示的自動(dòng)化，但信息化強(qiáng)調(diào)的是信息的價(jià)值以及信息的有效性。智能化是指設(shè)備或者系統(tǒng)具有智慧能力。智慧是心理學(xué)，是指主體（人、動(dòng)物、設(shè)備系統(tǒng)）具有感覺和思維能力。

如何補(bǔ)償，沒有特別的？齊教授說，如果北京物流公司造成部分貨物損失，貨物應(yīng)按損壞程度和財(cái)產(chǎn)價(jià)值計(jì)算?？紤]賠償額。因此，如果客戶和北京物流公司達(dá)成協(xié)議，他們應(yīng)按照雙方的協(xié)議支付賠償。如果當(dāng)事人對具體賠償數(shù)額不一致，則需要請專業(yè)評估機(jī)構(gòu)對損失評估進(jìn)行評估。齊教授說，由于我國尚未出臺(tái)專門的法律法規(guī)來規(guī)范行業(yè)，移動(dòng)市場仍在'self-discipline”狀態(tài)。因此，除有關(guān)部門要加強(qiáng)對移動(dòng)市場的監(jiān)管外，移動(dòng)行業(yè)還應(yīng)自發(fā)建立行業(yè)協(xié)會(huì)，通過內(nèi)部規(guī)范和自律規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。那么人們找到北京物流公司，需要注意哪些問題呢？北京大學(xué)副祁教授提醒恩平，人們在選擇北京物流公司時(shí)，一定要找個(gè)好名聲，手續(xù)齊全的物流公司。