深圳到臺山的物流專線倉庫內部運營效率直接影響到整個物流的配送效率，以及智慧供應鏈的打造，智能倉儲是打造智慧物流的重要方式。日前，以菜鳥、京東、蘇寧為代表的電商巨頭，紛紛為吃瓜群眾獻出狂拽炫酷的智能倉儲黑科技。科技部門觀察，近期巨頭開始通過投資的形式布局機器人產業（AT有軟件、數據基礎，而沒有硬件基因，軟合成為新思考），而機器人產業將成為繼人工智能熱潮后一個新風口，近期國內已經有多輪機器人消息，無論是商用機器人、服務機器人，還是工業機器人，都從消費升級和智能制造（產業升級）兩個角度撲面而來。為了推進物流業的智能制造的發展應用，特在9月號舉行中國智慧物流峰會，除了生產倉儲機器人的智能制造企業蒞臨大會之外，大會還將邀請諸多知名智慧物流企業及人物從供應鏈、智慧零售、大數據等多維度分享打造智慧物流的經驗。

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不希望停止擴張的步伐。目前整個行業還處于初始階段，如果有米的話，現在剛到1米，而對于未來的前景，陳利華認為，可能會有兩種結果：一是人會變，人變得妥協，認同包裹自提的理念，靜態末端服務（智能快遞柜）會成為主流；二是絕大部分人不會妥協，意味著需要混合作業，必須在末端有創新的方法提升效率，人機結合就是好的方式，是末端提升服務質量、提升效率的保障。快遞行業的痛點不在信息、交易、訂單，在線下后米實物交接的效率。無論是“互聯網+”還是“+互聯網”本質都是提升效率，如果不能提升效率就是耍。陳利華說：“大數據對于物流行業很重要，大數據早應用就在物流行業——中國郵路問題，實現快遞員路徑優化、實現佳效率配送。大數據核心是做效率的提升。

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以分清責任，更好地保障快遞業健康發展。互聯互通協同發展方面快遞企業應享普遍服務免稅待遇從目前的稅收政策來看，中國郵政公司與民營快遞企業所享受的待遇是有差異的。《郵政法》規定，郵政普遍服務（郵政企業對信件、單件重量不超過5kg的印刷品、單件重量不超過kg的包裹的寄遞以及郵政匯兌提供的服務）是免稅的；而網購包裹中約%的快件都符合《郵政法》規定的普遍服務業務范疇，但快遞企業目前仍被征收6%的，確實有欠公平。毋庸置疑，國家郵政一直在堅持“人民郵政為人民”的服務宗旨，對其郵政普遍服務免稅本無可厚非。但快遞企業也是在為民眾服務，為什么同樣是普遍服務就不能享受同等的免稅待遇？雙壹建議，在征求意見稿中。

據韻達信息顯示，大件定位于-KG大件包裹產品，覆蓋，配合使用韻達快運電子面單。此外，韻達還給出了三大承諾：①優先轉運，優先派送；②KG以內免費送貨上樓，-KG收取上樓費；③閃電理賠，優先賠付，理賠金額≤元，上報仲裁5個工作日內，賠付到賬。事實上，韻達早已“盯”上大件快遞市場，并“預謀已久”。韻達快運全國同時起網；年1月，快運在江蘇、浙江、上海、安徽、山東、福建六省市區域內實現無盲區覆蓋；年4月，入駐淘寶、，正式面向開通電商業務；年8月，上線試點“韻準達”；年9月，入駐京東物流平臺，成為戰略合作伙伴；年9月4日，第一票菜鳥電子面單發貨試點成功；-KG電商件開通，上線了等通知放貨、通知服務，快運電子面單成功上線。

按農產品品類等級精準劃分消費者并建立對接關系，形成以商貿拉動生產，以品牌促進消費，在名特優農產品等高檔消費平臺上結點成網，構建梯次供需平臺，從預定名特優農產品到預定名特優農產品的稟賦資源，為完成收入時間維在投入時間維之前的“無本萬利”奠定基礎。第三，在供給和需求之間鏈接低成本高效率的對接關系。利用移動互聯網、物聯網和人工智能對品、類、質、量、權和區進行實時精準定位和可視化溯源，利用電子支付實現“無信用”供需間低成本的資本流動，利用智慧物流復用以消費拉動的農業逆向供應鏈（用農業末端物流給予支持，既能為賦閑農民提供工作機會，又可逆向提供消費實現獲益），利用區塊鏈與供應鏈“雙鏈融合”技術杜絕名特優農產品假冒偽劣。

此次合作，搬運幫為順豐速運量身定制推出“順豐打車”頻道，將會在app上線的是順豐的依維柯車型。業務主要是針對大件快遞、同城貨運、同城配送等。目前在北京地區運營。順豐打車上線以后，搬運幫可服務的車型增加為“廂貨”“順豐車”“金杯”“小面”。9月日:，發現搬運幫app可服務的車型變為“廂貨”“金杯”“小面”，原有的“順豐車”被下線了。9月日，搬運幫app中再次出現“順豐車”，但車型顯示頁面為一則公告——“搬運幫與順豐北京合作上線順豐車，現因雙方業務調整，暫時下線該車型。”從搬運幫與順豐確認合作，到“順豐打車”在搬運幫app中上線又下線，短短幾天中，此事頻頻引發熱議。此前，市場中還出現了搬運幫與貨拉拉等平臺競爭的傳言。