深圳到晉江物流貨運信息部國內互聯網+同城貨運平臺“1號貨的”內部投資孵化了千鳥配送，開始獨立運作。1號貨的創立于年，兩年時間在平臺上有了十幾萬的貨車司機和貨主，這些資源在同城配送領域可以與千鳥配送的業務協同。無人搬運車研發公司艾吉威首輪萬元8月3日消息，以移動機器人AGV（無人搬運車）研發為核心的蘇州艾吉威宣布，已完成萬元的首輪，由東合創投、升鴻資本投資。其自主研發的戰略產品無反光板激光導航叉車AGV對工廠運輸、物流管理產生了廣泛影響。這不僅打破了歐美、日本對AGV行業的技術、器材壟斷，其中無反光板方案更具有國際前瞻性。物流創企CommonSense獲萬美元種子輪8月3日消息，日前，物流創企CommonSense完成萬美元種子輪。

深圳到晉江物流貨運信息部

大規模很容易死掉”，指尖快遞在經歷兩年的模式打磨，逐步實現了標準化作業、場景化作業，所以才會在線下試點網格化拓展。末端一定是重資產運營線下的“網格化”戰略，可以實現無盲點覆蓋，一是可以提高效率，二是可以更好服務客戶，對末端產生影響力，真正實現末端的規模效應和網絡效應，其核心本質是聚集業務密度和業務能力協同。快遞公司對末端的壓力越來越大，沒有好的方法提升效率，肯定死。既然是鋪設末端網點，那就不可避免要涉及到重資產運營的問題，陳利華也不避諱這個問題，很直爽的談到，無論是快遞或是其他末端派送，一定是重資產運營，即使是指尖快遞打算在9月份啟動的加盟合伙制度，看起來把公司模式做輕了，但業務本身還是是重的。

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繼續保持增長態勢。據悉，為切實加強網絡視聽節目管理，今年上半年總局共處理部存在內容低俗等違規問題的網絡原創節目，其中對部嚴重違規節目做了下線處理，對部違規節目做了下線重編處理。聚幣網下架所有ICO9月5日晚間消息，區塊鏈資產交易平臺聚幣網發布聲明，響應央行等七部門關于防范發行風險的公告，下架所有ICO。據悉，央行等七部門4日發布公告，將ICO（首次發行）定性為公開，叫停各類發行活動，要求已完成發行的組織和個人作出清退等安排。企業微軟與華為達成云服務戰略合作9月5日消息，在HUAWEICONNECT上海大會上，微軟與華為簽署云服務戰略合作備忘錄，宣布達成云戰略合作伙伴關系，雙方將在公有云領域開展深度合作。

快遞物流企業倉配工具也發生了翻天覆地的變化，從勞動型發展為人機協作型，而且不斷注入黑科技。雙前期，菜鳥網絡宣布，位于江蘇無錫近3萬平米的IoT未來園區，在雙期間將正式投入運營，該園區內近臺AGV“小藍人”會在雙當天正式上崗，助力天貓雙。而且，未來園區的高密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的5倍。菜鳥方面指出，未來園區的存儲能力相較于傳統園區提升了1.5倍，人工揀選方面也是傳統作業模式的1.5倍。據了解，為全力奮戰雙，菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫萬平方米、物流從業人員萬人、快遞車輛多萬。在智能物流骨干網的末端，菜鳥黑科技產品——智能語音助手已在5家快遞公司上線，幫助快遞員自動完成“派前電聯”，提高配送效率與消費體驗。

賦能中小物流企業；依托傳化智聯的余個傳化公路港及分撥中心，提供集落貨分撥保障支持，通過“一車多掛”“掛廂共享”“停掛不停車”“車掛網絡化流轉”等方式，可大幅降低裝卸貨物等待時間和空載率，提升干線物流運輸時效，降低物流成本。傳化公路袋鼠項目中心總監陳亮在會上介紹，公路袋鼠通過海量的車源、較低的運價、標準化作業流程、車掛全程可追蹤位置、分布核心城市的服務團隊等優勢，精準匹配客戶的需求，為合作伙伴解決其貨源不穩、運力難找、服務不專、業務單一的難題，提升專業化水平；與車廠共同開發符合不同使用場景的車，基于業務閉環，開發、接入金融產品；提供掛車租賃、卡車租售、卡車后產品、卡車養護中心等車后服務。啟動“華南-西南大通道”。

順豐速運與銀泰商業正式簽訂合作協議，順豐以新形象入駐銀泰門店，在銀泰家門店開設統一標準的順豐便捷寄遞服務點。快遞業再添新標準，國家部署快遞旺季服務保障工作月日消息，國家日前審議并原則通過《郵政業信息系統安全等級保護基本要求》、《快遞末端投遞服務信息交換規范》兩項標準和《年快遞業務旺季服務保障工作方案》，部署年快遞旺季服務保障工作。會議審議通過《郵政業信息系統安全等級保護基本要求》，提升郵政業信息系統安全保障水平，推動快遞末端信息的共享和綜合利用。同時《快遞末端投遞服務信息交換規范》在《快遞末端投遞服務規范》基礎上，明確了快遞企業和第三方企業為完成實物投遞需要而進行信息交換的內容和格式，進一步提高作業效率。

深圳到晉江物流貨運信息部國內互聯網+同城貨運平臺“1號貨的”內部投資孵化了千鳥配送，開始獨立運作。1號貨的創立于年，兩年時間在平臺上有了十幾萬的貨車司機和貨主，這些資源在同城配送領域可以與千鳥配送的業務協同。無人搬運車研發公司艾吉威首輪萬元8月3日消息，以移動機器人AGV（無人搬運車）研發為核心的蘇州艾吉威宣布，已完成萬元的首輪，由東合創投、升鴻資本投資。其自主研發的戰略產品無反光板激光導航叉車AGV對工廠運輸、物流管理產生了廣泛影響。這不僅打破了歐美、日本對AGV行業的技術、器材壟斷，其中無反光板方案更具有國際前瞻性。物流創企CommonSense獲萬美元種子輪8月3日消息，日前，物流創企CommonSense完成萬美元種子輪。

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大規模很容易死掉”，指尖快遞在經歷兩年的模式打磨，逐步實現了標準化作業、場景化作業，所以才會在線下試點網格化拓展。末端一定是重資產運營線下的“網格化”戰略，可以實現無盲點覆蓋，一是可以提高效率，二是可以更好服務客戶，對末端產生影響力，真正實現末端的規模效應和網絡效應，其核心本質是聚集業務密度和業務能力協同。快遞公司對末端的壓力越來越大，沒有好的方法提升效率，肯定死。既然是鋪設末端網點，那就不可避免要涉及到重資產運營的問題，陳利華也不避諱這個問題，很直爽的談到，無論是快遞或是其他末端派送，一定是重資產運營，即使是指尖快遞打算在9月份啟動的加盟合伙制度，看起來把公司模式做輕了，但業務本身還是是重的。

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繼續保持增長態勢。據悉，為切實加強網絡視聽節目管理，今年上半年總局共處理部存在內容低俗等違規問題的網絡原創節目，其中對部嚴重違規節目做了下線處理，對部違規節目做了下線重編處理。聚幣網下架所有ICO9月5日晚間消息，區塊鏈資產交易平臺聚幣網發布聲明，響應央行等七部門關于防范發行風險的公告，下架所有ICO。據悉，央行等七部門4日發布公告，將ICO（首次發行）定性為公開，叫停各類發行活動，要求已完成發行的組織和個人作出清退等安排。企業微軟與華為達成云服務戰略合作9月5日消息，在HUAWEICONNECT上海大會上，微軟與華為簽署云服務戰略合作備忘錄，宣布達成云戰略合作伙伴關系，雙方將在公有云領域開展深度合作。

快遞物流企業倉配工具也發生了翻天覆地的變化，從勞動型發展為人機協作型，而且不斷注入黑科技。雙前期，菜鳥網絡宣布，位于江蘇無錫近3萬平米的IoT未來園區，在雙期間將正式投入運營，該園區內近臺AGV“小藍人”會在雙當天正式上崗，助力天貓雙。而且，未來園區的高密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的5倍。菜鳥方面指出，未來園區的存儲能力相較于傳統園區提升了1.5倍，人工揀選方面也是傳統作業模式的1.5倍。據了解，為全力奮戰雙，菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫萬平方米、物流從業人員萬人、快遞車輛多萬。在智能物流骨干網的末端，菜鳥黑科技產品——智能語音助手已在5家快遞公司上線，幫助快遞員自動完成“派前電聯”，提高配送效率與消費體驗。

賦能中小物流企業；依托傳化智聯的余個傳化公路港及分撥中心，提供集落貨分撥保障支持，通過“一車多掛”“掛廂共享”“停掛不停車”“車掛網絡化流轉”等方式，可大幅降低裝卸貨物等待時間和空載率，提升干線物流運輸時效，降低物流成本。傳化公路袋鼠項目中心總監陳亮在會上介紹，公路袋鼠通過海量的車源、較低的運價、標準化作業流程、車掛全程可追蹤位置、分布核心城市的服務團隊等優勢，精準匹配客戶的需求，為合作伙伴解決其貨源不穩、運力難找、服務不專、業務單一的難題，提升專業化水平；與車廠共同開發符合不同使用場景的車，基于業務閉環，開發、接入金融產品；提供掛車租賃、卡車租售、卡車后產品、卡車養護中心等車后服務。啟動“華南-西南大通道”。

順豐速運與銀泰商業正式簽訂合作協議，順豐以新形象入駐銀泰門店，在銀泰家門店開設統一標準的順豐便捷寄遞服務點。快遞業再添新標準，國家部署快遞旺季服務保障工作月日消息，國家日前審議并原則通過《郵政業信息系統安全等級保護基本要求》、《快遞末端投遞服務信息交換規范》兩項標準和《年快遞業務旺季服務保障工作方案》，部署年快遞旺季服務保障工作。會議審議通過《郵政業信息系統安全等級保護基本要求》，提升郵政業信息系統安全保障水平，推動快遞末端信息的共享和綜合利用。同時《快遞末端投遞服務信息交換規范》在《快遞末端投遞服務規范》基礎上，明確了快遞企業和第三方企業為完成實物投遞需要而進行信息交換的內容和格式，進一步提高作業效率。