深圳到湘潭物流多少錢、價格優惠、物流幾天早晚而已！我個人認為，深圳坪山區到昌黎縣物流多少錢幾天能到這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數據之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。參與話題討論：如何評價京東接入順豐旗下豐巢自提柜的舉動？對于菜鳥順豐之爭，菜鳥總裁萬霖今日下午發出新聲明表示：保護消費者數據安全是菜鳥的底線，相信菜鳥和順豐應該有能力和胸懷達成共識。但鄙視有人借正常商業挑撥中傷謀一己私利的行為。以下為萬霖聲明全文：豐巢快遞柜和菜鳥數據對接后，一直大量調取淘寶用戶電話號碼等信息，并超過合理使用范圍，存在嚴重安全隱患，這是此次的核心起因。保護消費者數據安全是菜鳥職責所在。

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想歇一歇就歇一歇....完全的自由插件式創業！今天的末端加盟快遞，伴隨著總部平臺的上市，在財務數據和業務壓力的驅動下，各種經營壓力、懲罰機制、末端考核指標迫使末端快遞員越來越難生存，快遞員的歸屬感越來越糟糕，同時面對各種互聯網共享經濟的平臺吸引，很大部分快遞已經放棄了在一家快遞企業專職干活的工作，轉向共享經濟下自由創業的新模式。毫不夸張的說，在接下來的1-2年，后一公里開始進入共享經濟時代。快遞站點盈利能力日趨窘迫，末端關系漸行漸遠近物流指聞和漢森商學院對多家快遞站點老板做了一個調查，3年前，加盟快遞一個好站點的轉賣費用是萬-萬，在-年出現了大量轉手的現象，而到年，很大部分站點老板想脫手賣出去。

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那么生產線就是瓶頸。如果生產線一個月的產能可以生產輛汽車，而由于某個零件生產工廠每月的產能只夠供應輛汽車，那么這個零件的生產工廠就是瓶頸。瓶頸是相對的，評價瓶頸也沒有的好與壞。從業務流程的角度來看，如果某個環節的產能資源等于或少于需求，這個環節就是瓶頸環節。業務流程的上下游環節有密切的關聯，一旦某個環節出現瓶頸，將會影響其他環節。處理瓶頸的五個核心步驟企業系統中一般都會存在瓶頸，TOC理論提出了處理瓶頸的五個核心步驟：發現瓶頸；挖掘瓶頸的潛力；遷就瓶頸；給瓶頸松綁；尋找新的瓶頸。發現瓶頸管理者如何發現瓶頸？當企業系統有瓶頸存在時，會表現出什么？在生產領域，當存在瓶頸時，會出現庫存積壓、延遲交貨、運營費用激增等。

科技進步一定是使這些得以實現的重要途徑之一。如我們所見，“人工智能”正被迅速引入快遞業，甚至逐漸成為行業未來的發展趨勢和方向。“人工智能”（ArtificialIntelligence）縮寫為AI，它是研究開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。該領域的研究包括機器人、語音識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。如此“高精尖”的技術如何同看似傳統的快遞業扯上關系呢？需求迫不及待。目前，許多超大電商倉對人工智能化分揀設備的使用已經較為普遍，因此對以電商倉為起點的快遞提出了越來越高的要求。無論是復雜的出入庫系統、龐大種類的SKU管理需求，還是快遞輸送流水線上對重量、路由等高速批量或逐一通過批量的掃描與識別。

這里的公共SaaS，是指向企業提供物流信息化及互聯網化管理的SaaS服務。選擇SaaS服務的優點就是，相關的管理應用功能成熟，通用性強，無須投入大量的開發成本，只要注冊賬戶、接入數據，就可以使用。自建系統，是指企業根據自身業務運營管理的需要，搭建專門的物流信息化及互聯網化系統。自建系統的優勢是，可以根據業務情況量身定做，適應企業的多元化及個性化需求。但自建系統需要投入的成本及代價比較高，風險也比利用SaaS的高些。自建系統與利用公共SaaS相結合，是指企業充分利用這兩個方式的優點，通過系統對接，實現更大范圍的透明連接，以更好地實現企業的物流互聯化。自建平臺，是企業搭建一個既可以實現自身互聯化，又可以幫助上下游合作伙伴及同行實現物流互聯化的行業性平臺。

行業需要有云服務基礎設施；而物流大數據將成為重要的資源，如何利用好大數據，會牽扯一系列的問題。這些就是本節需要探討的內容。行業云與行業大數據在“互聯網+物流”時代，需要通過行業大數據來了解行業的整體運行情況。那么從行業的角度來看，會有哪些大數據？又需要什么樣的云？目前在宏觀經濟層面，通過一些統計指標來了解行業的整體運行情況，例如，社會物流總額、社會物流總費用占GDP（國民生產總值）的比重、物流業增加值、行業的法人單位數、行業從業人數、貨物周轉量、道路運輸運營車輛數、貨運噸公里總數，等等。由于目前的統計方式多是采樣統計，因而存在很大的誤差，國家公布的年度GDP（全國）與各省公布的GDP（各省總和）就有較大的出入。