深圳到汨羅物流貨運零擔運輸如車輛、庫房，等等。推行持續改善，可以使得物流服務的質量越來越高，服務的口碑越來越好，越來越獲得客戶的認可，進而提升企業系統的有效輸出。推行持續改善，可以降低物流服務過程中的時間成本、資金成本，提高流程增值效率（知識點在第7章，流程增值原則）。推行持續改善，可以不斷消除系統運作過程中所存在的浪費，可以不斷降低物流服務資源的閑置率，降低系統中的資金積壓。推行持續改善，使得經營指標衡量下的企業狀況越來越好，進而使得財務指標衡量出來的企業狀況不斷改善，終實現企業的戰略目標；使企業的系統不斷優化，實現企業的可持續發展。總之，這就是推行持續改善的目標。夯實改善的基礎物流企業系統的持續改善有兩個重要基礎，一是標準化。

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家居軟裝類物流——物流是家居領域大的痛點，新物流能否滿足新零售時代下的發展需求，三家軟件創始人吳曉東分享了他們在家居軟裝產品在解決物流痛點的積極探索。從年作為第一批做跨界的企業，把家居賣場里的體驗場景開始植入酒店的每個大堂和房間，經歷了制造業生產、互聯網模式、O2O電商導流模式，現在已經進入到與酒店、民宿、影院、電競網吧等多種碎片化、閑置場景相互結合，通過泛的場景結合，形成共建共享的互利共贏機制。服裝物流——面對服裝物流領域“二次銷售”、“逆向物流”的難題，眾誠一家供應鏈創始人趙明在服裝供應鏈領域不斷深耕，完善貨物渠道、包括逆向物流在內的物流服務體系，不斷探索S2B模式的轉型升級。餐飲物流——熙香藝享電子商務創始人李明專注于將中餐標準化。

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打造經過市場驗證的模式，形成全閉環業務，提供一個征信、效率體驗較好的閉環流程，這其中的全閉環包括風控、資金來源以及資金來源的路徑等方面。金融服務具有解決平臺會員業務放大器的作用，圍繞車輛、物流企業會員有大量的增值服務要做（油卡、ETC、維修、維護等），徐水波說：“車后市場肯定是要考慮的問題，天地匯在會員的基礎上做服務，與其他企業不同，不是通過服務發展會員。”徐水波也透露，在天地匯沒有打造業務閉環之前，不敢做金融業務，行業主體的信用基礎比較弱，壞賬是大概率，金融業務做的好可以放大業務，做不好損失也會放大，企業在創業期間承受風險的能力是很小的，不能為了，把命丟掉。包括現在天地匯在金融方面也是在堅持風控第一位。

自負盈虧。這種模式的典型特點是總部和基層網點獨立運作。基層網點要生存，就必須要賺取利潤。快遞公司總部盈利是建立在票件量基礎上，收入主要是收取面單費，票件量越大，總部盈利越多。一票件只要收進來，總部就會盈利。從這個意義上講，總部和基層網點的訴求是不一致的。在現實中，總部為了達到一定的票件量目標，會給網點制定業務目標，達到了給予獎勵，達不到會進行懲罰。這在管理上本無可厚非，但在執行中往往存在目標制定過高，或者業務目標與區域實情不相符合，終導致基層網點達不到業務目標而被總部罰款，這使本來就利潤微薄的網點雪上加霜。政策執行久了，扛不住的基層網點就會倒閉或者退出。總部與基層網點的博弈此外，隨著電商的成熟以及消費者品牌意識的覺醒。

“加速物流大數據開放與共享G7近拿到新一輪戰略投資，投資方為國開金融與普洛斯，翟學魂表示，“這次除了財務以外，重要的目的是與生態鏈伙伴建立更深入關系，這次國開和普洛斯對我們都有重要意義，之后可以借助合作伙伴資源，更好完善自己業務，互相補充。”翟學魂說：“這次嚴格說不是我們一輪正式，所以沒對外說，因為我們需要跟國開金融、普洛斯建立更深入合作關系，所以我們安排了這一次戰略，我們跟國開金融投資談的也比較順利，我們是去份才開始正式討論，兩個月就都完成了，這是非常快的過程。“同時翟學魂強調，雖然G7此次與國開金融、普洛斯合作，可以獲取資源，幫助物流企業提高效率，但并不意味著G7會幫助物流企業找錢租倉庫。

制造企業的“數據驅動物流”也是在這個物流體系中運轉。那么制造企業該如何建設好企業所需的物流體系？關于這個問題，筆者提出三個結合，即自營物流與物流外包相結合、自建系統與融入平臺相結合和支撐現實業務與長期規劃相結合。自營物流與物流外包相結合制造企業應該自營物流，還是應該將物流外包出去？這是行業內比較熱的話題，至今還有人在探討。但是關于這個問題的答案并不是非此即彼的選擇，而是要將自營物流與物流外包相結合，現實中很多制造企業也是這么做的。但不足的地方是，自營物流與物流外包是割裂的，沒有形成一體化的物流體系。而制造企業的物流互聯網化，需要構建“自營物流與物流外包相結合”的一體化物流體系。現實中自營物流與物流外包為什么制造企業要自營物流呢？