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其實，京東大力研發和投資無人機項目，或許是要完善其“定時達”的末端個性化配送服務。無人機要解決的，是從配送站到偏遠山區的運輸問題，通過感知技術與視覺導航，實現自主規劃航線、多機協同以及分布式交通的功能。劉強東此前曾表示，無人機送貨相比汽車等“交通工具+人員”的配送，物流費用將下降至少%。能“省錢”的項目自然會大力推進，在京東X事業部成立僅僅1個月后，即年前夕，京東在中國宿遷進行了首次無人機配送試運營。分鐘的時間，京東當地的推廣員就在5公里外的旱閘村居委會接收到包裹，無人機送貨第一單完成。會爬坡的“無人車”再來看看京東的無人配送車，今年6月日，京東無人車在中國人民大學完成首單配送任務。無人車從人民大學的京東出發。

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昨天一天交易正常。車企紛搶無人駕駛賽道，中國智能汽車確定將立法9月9日，國家產業協調司處長吳衛在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，根據智能汽車業快速發展需要，正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略，使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規范。據央廣網9月9日報道，消息稱，《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規范（試行）》初稿已經完成，正在論證修改。企業騰訊聯合無錫市高新區成立TUSI物聯網聯合實驗室，與Intel共同開發區塊鏈技術9月日下午，騰訊宣布與無錫市高新區在“互聯網+”安全領域開展緊密合作，聯合成立國內TUSI物聯網聯合實驗室；

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