深圳到石嘴山物流專線不料卻來了兩隊物流隊，深圳到鄂爾多斯托運要多少錢運輸價格兩輛運載家具的貨車外觀噴涂幾乎一模一樣，帶頭人都聲稱自己是“大眾搬屋”；一時間，王先生懵了……原來，張先生兄弟倆約物流公司時產生了誤會，約重復了。雖然兄弟倆有默契———找的都是深圳最知名的金牌物流公司大眾搬屋，但一個根據某報紙廣告打的電話，一個根據查詢打的電話，結果就出現了這樣戲劇性的一幕。王先生心想，誤會倒是容易解決，大不了給一方賠點錢，但這兩家的真偽倒是要弄清楚。王先生于是撥打了和記者的報料熱線。記者趕到現場時，兩隊物流隊的工人正僵持著，物流公司貨車車身的廣告噴涂幾乎一模一樣，碩大的大眾兩字十分顯眼，字體一樣，只是印著的電話不同，一時難分真假。記者一番接觸，很快看出蛛絲馬跡。

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信息化中必有標準化。推進物流標準化工作可以從，物的標準化，信息技術的標準化和服務的標準化三方面著手。而托盤標準化可以帶動設施設備標準化、商業流程標準化、服務標準化，可以起到牽一發而動全身的作用，進而促進物流的信息標準化。同時張祥還指出推動商貿物流的三種方式：積極推廣先進物流配送服務模式：積極推廣集中配送、統一配送、共同配送、倉配一體化等先進的物流配送服務模式，推進電子商務與物流配送融合發展。開展農產品冷鏈物流試點示范：推動農產品冷鏈物流和重要產品追溯體系建設試點示范建設。探索智慧物流配送體系建設：強調以“互聯網+”理念為指導，把握互聯網、物聯網背景下物流業發展規律；以信息化、智能化設備為載體。

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點評：這并不是德邦與華為的首次合作，年6月，德邦還與華為在物流云、智慧園區、IT服務治理三大領域進行深入合作。值得一提的是，行業內除了德邦，順豐、優速、京東物流等企業也逐步意識到科技技術對于物流的重要意義，也均著手加大在這方的投入力度。畢竟在競爭日益激烈的當下，的服務體驗才是參與者終能夠獲勝的關鍵。而若想提高服務體驗，就離不開科技技術的助力。與此同時，快遞物流企業構建智慧物流還可以幫助其自身實現降本增效的目的。新快遞企業業績出爐，順豐哀愁，韻達竊喜1月日，A股上市的四家快遞企業順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞發布未經審計的份經營簡報。數據顯示，順豐控股快遞服務收入為.億元，同比增長.%。

“分鐘級”派送已經成為傳統快遞的新物種，換句話說，傳統快遞目前站在即時配的風口上。作為快遞界的元老，宅急送也加入到了即時配的隊伍當中。盡管即時配成為了新零售的“寵兒”，但它能否成為緩解宅急送疲態的一劑良呢？我們尚且未知。據搜狐網報道，今年8月份，宅急送上線了同城當日送達的業務。根據宅急送方面介紹，該產品設計為重量KG以內，距離公里以內，派送時間范圍在3-4個小時之間，服務范圍上支持文件、、服裝、禮品、鮮花蛋糕、水果生鮮以及生活用品等各種物品的配送。而且據悉，宅急送還推出了“前置倉即時配”產品，其主要服務于“天貓超市1小時達”，目前它已在個城市建立了多個前置倉。此外，搜狐網還報道過宅急送于年5月與易果生鮮的合作伙伴—鮮生活開始了戰略合作。

掌握主動權。而順豐和圓通卻不同，二者在業務發展需求的基礎上才搭建航空基礎。相對而言，順豐和圓通的貨源比較充足，順豐有其高端件在支撐，而圓通有其電商件來依托，二者不缺少貨源。也正因為貨源著實充足，為不斷追求高品質服務，滿足客戶快速送達訴求，二者才衍生了航空貨運物流，也才會出資購買貨機，開通新航線。“作為第三方物流的友和道通面向的是B端客戶，相對C端客戶而言，友和道通的貨源少，對航空時效的依賴性比較弱。”趙小敏指出，更何況，當下正是跨境電商物流發展迅猛時期，C端客戶需求量大，對于物流時效要求較高，而友和道通卻未能有效發揮其航空物流的優勢與價值。在大家都猛攻C端的當下，友和道通的發展未免有些困難。快遞優勢未顯在快遞物流市場。

作為一種全新的信息存儲，傳遞和識別技術，二維碼的誕生改變了我們曾經繁瑣冗雜的信息操作使用的舊世界。科技的腳步從未停歇，我們不難預見區塊鏈將是下一個顛覆現有世界的技術概念應用。可以說，當二維碼遇上區塊鏈，未來就變得更近了一點。文章從二維碼自身個性和現有應用狀況出發，科學嚴謹地分析了二維碼在推動區塊鏈應用落地方面發揮的特殊作用，并結合區塊鏈“去中心化”“不可篡改”等特點和實際案例說明了其區塊鏈“硬鏈接”難題的可行性和優勢，涉及物聯網，共享經濟，供應鏈，金融，社會管理，教育等多個領域。本自“CIE智庫”，作者李巖，以下帶來智庫的精選閱讀：二維碼與區塊鏈應用場景天然契合如今無論是在虛擬世界的各類網頁、APP。