深圳到克拉瑪依普通公路物流運(yùn)費(fèi) 如果領(lǐng)導(dǎo)者無(wú)法身體力行地去實(shí)踐“現(xiàn)地現(xiàn)物原則”，深圳市到淮安市物流幾天零擔(dān)運(yùn)輸整車運(yùn)輸那么“現(xiàn)地現(xiàn)物原則”就只是停在口頭上，無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在很多公司里，領(lǐng)導(dǎo)者就像是高高在上的國(guó)王，進(jìn)進(jìn)出出都前呼后擁，出現(xiàn)狀況就拿屬下問(wèn)責(zé)。就這樣，一層一層地往下壓，后到一線操作人員那里，經(jīng)不起壓力就只能辭職。這種層層統(tǒng)治式的管理，以管理權(quán)力為核心，并不是以解決問(wèn)題為核心。現(xiàn)地現(xiàn)物需要解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需要領(lǐng)導(dǎo)者及各級(jí)主管帶頭解決問(wèn)題，帶頭深入現(xiàn)場(chǎng)。物流作業(yè)是實(shí)操性很強(qiáng)的工作，管理者如果沒(méi)有現(xiàn)地現(xiàn)物的精神，沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有實(shí)際操作過(guò)，那么就不可能是合格的管理者。物流管理的流程需要改善，操作方法需要改善，更加離不開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的研究，管理者若不親臨現(xiàn)場(chǎng)，怎么引導(dǎo)員工去推動(dòng)改善。

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他的閱歷對(duì)我們做戰(zhàn)略太有幫助了”。余偉向坦言，衛(wèi)哲針對(duì)卓集送路該怎么走，錯(cuò)了怎么修正，市場(chǎng)戰(zhàn)略怎么布局，都有給予指導(dǎo)，衛(wèi)哲認(rèn)為卓集送“做B端，做專就夠了，先做好，再求快，然后做得又快又好，后再做生態(tài)。”這也是衛(wèi)哲在湖畔大學(xué)所倡導(dǎo)的“多快好省和廣深高速”商業(yè)本質(zhì)在卓集送的實(shí)踐應(yīng)用。未來(lái)在卓爾集團(tuán)這個(gè)大生態(tài)中，卓集送只是一名小成員。說(shuō)卓爾集團(tuán)是一個(gè)商貿(mào)企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)、或者物流企業(yè)，都不足以全部說(shuō)明卓爾。“卓爾集團(tuán)的定位是做萬(wàn)億級(jí)的交易平臺(tái)，這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的交易平臺(tái)有多少可以延伸的服務(wù)啊”，余偉慨嘆道。（卓爾電商批發(fā)中心全國(guó)覆蓋情況）衛(wèi)哲作為卓爾集團(tuán)的獨(dú)立董事，給卓爾取了這樣一句slogan：因?yàn)樽繝枴?/p>

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同時(shí)，資本的注入也加快了即時(shí)配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。那為什么雙快要來(lái)臨，即時(shí)配送市場(chǎng)壓力這么小呢？據(jù)了解，其實(shí)每年的月底到雙當(dāng)天前的這段時(shí)間，即時(shí)配送市場(chǎng)都是如此，不光是即時(shí)配送市場(chǎng)沒(méi)有壓力和影響，就連同城toB領(lǐng)域的貨運(yùn)，如云鳥(niǎo)、快狗打車等這樣的城市運(yùn)力公司也受到的影響比較小，因?yàn)殡p前主要是電商在忙碌著，真正到它們上場(chǎng)的時(shí)候正如前面的配送員所說(shuō)，雙前是看不出來(lái)，只有雙當(dāng)天和之后才會(huì)顯現(xiàn)。雙當(dāng)天只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，雙前期因線下店鋪或前端電商對(duì)于訂單量感知不敏感、沒(méi)動(dòng)靜，雙之后肯定會(huì)出現(xiàn)“牛仔很忙”。伴隨雙當(dāng)天，會(huì)有更多商超等實(shí)體店對(duì)商品進(jìn)行新一輪促銷降價(jià)，那么，快遞+生鮮+快消品這“幾千億”交易額和“幾億”的訂單量都會(huì)同時(shí)“搶跑”在路上。

技術(shù)的變革讓供應(yīng)鏈有了“快”的可能。如果具備了以上幾個(gè)條件，能夠支撐起“快速反應(yīng)”下的C2M模式，那么恭喜你！天時(shí)地利人和，你找到了一種獨(dú)特的可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“快速反應(yīng)”供應(yīng)鏈模式。這就好比兩個(gè)人PK武功，你的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)讓你具備了“獵豹”的速度。資質(zhì)更好，勝算自然就大！快速反應(yīng)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是“動(dòng)作快”，注重的是供應(yīng)鏈的物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過(guò)物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)縮減鏈路、減少leadtime，它比拼的更像是供應(yīng)鏈的“硬功夫”！相較而言，另一種方式則更加注重“內(nèi)功”的，它就是“提前預(yù)判”，即“想得快”！同樣是比武，我的動(dòng)作可能沒(méi)有你快，但是我想在了你的前面，你要做什么動(dòng)作我都提前預(yù)判到了，那么我還是有可能擊敗你。

理解中小物流企業(yè)金融需求。利用大數(shù)據(jù)分析甄選優(yōu)質(zhì)中小物流企業(yè)，通過(guò)金融科技連接雙方，幫助獲客、控險(xiǎn)，幫助物流企業(yè)降本、增效。同時(shí)物融還嘗試運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)為行業(yè)建立信用評(píng)價(jià)體系，從根本上解決中小物流企業(yè)合理授信及風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)問(wèn)題。據(jù)悉，物融科技通過(guò)信用評(píng)價(jià)、物融金服金交平臺(tái)，為及優(yōu)質(zhì)中小物流企業(yè)提供金融管理、數(shù)據(jù)清洗、信用評(píng)級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)以及規(guī)則識(shí)別動(dòng)態(tài)預(yù)警等服務(wù)。其應(yīng)用已融入到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)，比如運(yùn)單、油卡代充、ETC代充以及車輛和保險(xiǎn)的集采分期，等多種場(chǎng)景。物融科技執(zhí)行創(chuàng)始人兼CEO軍對(duì)表示，笑臉金融希望尋找優(yōu)質(zhì)的物流行業(yè)資產(chǎn)，而物融科技經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)清晰，邏輯順暢，股東資源豐富。

先要看大的方向。有兩個(gè)重要的趨勢(shì)：第一個(gè)是人口紅利拐點(diǎn)——機(jī)器取代人工已經(jīng)是一個(gè)共識(shí)。第二個(gè)是中產(chǎn)階級(jí)崛起——給TA一個(gè)消費(fèi)的理由。不忘初心，回歸本元。物流行業(yè)怎么賺錢是兩條，一是有沒(méi)有提升效率，二是有沒(méi)有去中間化。所謂工匠精神，做O2O到后強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)營(yíng)的能力，把你腦袋里面的idea真正的變成產(chǎn)品、場(chǎng)景，真正做下來(lái)。自提在未來(lái)是一個(gè)主流趨勢(shì)，當(dāng)人口紅利已經(jīng)形成拐點(diǎn)之后，很多可以享受的產(chǎn)品可能必須去自提。請(qǐng)看演講實(shí)錄（有刪減）：我今天的演講題目是“社區(qū)智能自提柜場(chǎng)景重構(gòu)”。我對(duì)非常有感情，我創(chuàng)業(yè)的公司大概是一年半的時(shí)間，現(xiàn)在剛剛完成A輪的3億元，我很能夠體會(huì)這種創(chuàng)業(yè)人渴求要獲得支持的強(qiáng)烈愿望。