深圳到通遼物流收費(fèi)開始迅猛發(fā)展，深圳至阿爾山物流公司至三四線縣級鄉(xiāng)鎮(zhèn)每一個新產(chǎn)品的規(guī)模化應(yīng)用，都一度引發(fā)了社會對相關(guān)從業(yè)人員的職業(yè)的討論。無人卡車變革物流行業(yè)野心初顯貨運(yùn)業(yè)需要自動駕駛技術(shù)，自動駕駛技術(shù)也需要貨運(yùn)業(yè)。相比乘用車，卡車實(shí)現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)門檻更高。不滿足于在乘用車領(lǐng)域玩耍的自動駕駛研發(fā)企業(yè)，已經(jīng)開始將無人卡車作為自己的新征途。無人卡車作為人工智能大發(fā)展的產(chǎn)物，其變革物流業(yè)的野心已經(jīng)開始顯露出來。初創(chuàng)公司Embark認(rèn)為，雖然自動卡車的技術(shù)門檻較高，但是在高速公路上自動卡車的行駛環(huán)境更加簡單，不用考慮行人、交通信號燈及其它變量，推行自動卡車反相對更容易些。年初，由三輛沃爾沃FM卡車在第一輛卡車的領(lǐng)導(dǎo)和控制下，后兩輛卡車實(shí)現(xiàn)了自動駕駛，它們通過無線通訊技術(shù)彼此互聯(lián)。

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這奇跡的背后是萬名風(fēng)里來雨里去的快遞員。向你們致敬。也向充滿正能量、保持積極樂觀擁抱新時代監(jiān)管變化的行業(yè)監(jiān)管部門——國家表示敬意。”日前，國家馬軍勝也表示，現(xiàn)在全球都在講中國快遞現(xiàn)象，“要感謝阿里巴巴集團(tuán)、菜鳥對物流行業(yè)的支持。沒有阿里平臺的牽引、推動，中國快遞也不可能走到今天。”附：馬云原流行業(yè)既要“快”起來還要“綠”起來在物流速度之外，馬云也特別為綠色物流打call。他說，“過不了幾年，我們會進(jìn)入到日均億個包裹的時代。快遞包裝消耗的資源是驚人的，甚至今天不少包裝材料會對環(huán)境產(chǎn)生污染。”馬云呼吁，希望物流行業(yè)的所有參與者，關(guān)注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。繼去年和全球多個物流合作伙伴啟動綠色物流行動以后。

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鼓勵建立基于供應(yīng)鏈的廢舊資源回收利用平臺，建設(shè)線上廢棄物和再生資源交易市場。落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，重點(diǎn)針對電器電子、汽車產(chǎn)品、輪胎、蓄電池和包裝物等產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈逆向物流網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)產(chǎn)品回收和再制造發(fā)展。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）月9日，由中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流專委會主辦、云商智慧物流承辦的“智慧——海平線全球智慧物流生態(tài)大會”在北京舉行，會上海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下云商智慧物流作為發(fā)起單位，與百度、華為、埃森哲、微軟、thoughtworks、海康威視等合作伙伴成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟，作為重要合作伙伴受邀參加。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在會上提到。

年我國公路運(yùn)輸總費(fèi)用大約6萬億元，整車運(yùn)輸占了3.7萬億元，在所有細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占比大，而在整車運(yùn)輸中臨時用車又占了約1萬億元，可見其市場之大。相對來說，臨時用車才是對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)的一次考驗(yàn)。在傳統(tǒng)的渠道中，供應(yīng)商（貨主）會選擇簡單原始的方式解決臨時用車的需求，主要通過打電話；微信消息；地方信息網(wǎng)站；物流市場等幾種方式，但這些原始方式不僅降低了效率，還不能第一時間解決相應(yīng)的需求，導(dǎo)致詢價場景分散，能觸達(dá)到的運(yùn)力有限。福佑卡車在看到這樣的痛點(diǎn)之后，結(jié)合智能匹配及報價功能推出了“靈機(jī)AI”產(chǎn)品，可以實(shí)時報價，解決了臨時調(diào)車問題。月2日上午，福佑卡車在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上正式發(fā)布此產(chǎn)品。據(jù)了解。

7月，萬科物流收購太古冷鏈，8月，順豐與夏暉合作成立合資公司新夏暉。在這起情況中，物流根據(jù)企業(yè)性質(zhì)不同將其分為5類。第一類：以生鮮電商配送平臺為主的企業(yè)，例如宋小菜、美菜網(wǎng)、每日優(yōu)鮮等，這一類生鮮電商配送平臺主要是依托新零售的發(fā)展面向2B2C，線上為消費(fèi)者提供生鮮品類選擇，線下為其提供配送服務(wù)。其中，通過倉儲、物流、配送等模式打通農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，解決末端配送后一公里難題。：以打通上下游的供應(yīng)鏈鏈條為主的企業(yè)，例如九曳供應(yīng)鏈、凍品在線等，利用自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、數(shù)據(jù)優(yōu)勢等為生鮮電商提地倉的生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、冷鏈宅配的一站式服務(wù)，建立技術(shù)壁壘發(fā)展云倉打通產(chǎn)銷信息不對稱現(xiàn)象。第三類：以運(yùn)輸型服務(wù)為主的企業(yè)。

通過在攬收、中轉(zhuǎn)和派送的巴提醒，第一時間將產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一環(huán)節(jié)，以快的速度完成整個寄遞過程，確保生鮮物品能夠大限度地保持新鮮的姿態(tài)。當(dāng)然，服務(wù)上也是有所提高。各個部門對待“優(yōu)鮮送”物品必須高度重視，全部以手遞手、輕拿輕放的方式來完成物品交接，即便是節(jié)假日也需照常配送。中通在發(fā)展冷鏈物流方面的優(yōu)勢主要在于：第一，整合資源，為他所用；第二，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和加盟模式的靈活機(jī)制，一體，將項(xiàng)目實(shí)行網(wǎng)格化管理，并嚴(yán)控流程考核；第三，控制壓縮收派端的時間，對“優(yōu)鮮送”的訂單優(yōu)先派送。圓通的進(jìn)軍之作隨著消費(fèi)升級，互聯(lián)網(wǎng)和生鮮電商等相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展，圓通速遞已經(jīng)正式啟動了“大閘蟹項(xiàng)目”，進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌觯⒄酵瞥鋈掳鍓K——圓通冷鏈。