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此前運滿滿副總裁徐強在“一帶一路·中國智慧物流峰會”上也公開表示：“提到智慧物流就不得不說一個詞就是數字經濟，從去年開始，數字經濟這個詞變得特別的火。我認為，數字經濟是一種新型的經濟形態，同時它也是一個新的經濟階段，它是繼農業經濟、工業經濟之后更高層次的階段。”數字經濟是一種新型的經濟形態，同時它也是一個新的經濟階段，它是繼農業經濟、工業經濟之后更高層次的階段；智慧物流的發茂名到福泉整車物流公司展路徑有兩個，一個是平臺，一個是跨界。需要用平臺的思維來對所有的資源進行跨界的整合，同時來實現商業模式的創新，終達到綜合服務的營銷；連接是根本，數據是核心，應用是關鍵。徐強強調，從滿滿成立伊始就提出來要做物流信息的基礎設施和貨運界的助手。

第一訂單密度比較低，第二生鮮電商行業目前缺乏行業級的基礎設施的服務提供商。每家生鮮電商自建，因為要保證用戶體驗，降低損耗。這種情況下，本身是重資產的行業，同時要自建，意味著你的效率是上不來的。0到1的階段不會有感覺，自建和外包都沒有感覺，私有云沒有公有云更有效。物流行業早就存在，以前國有企業有自己的車隊，為什么第三方？第二方物流有公有云，京東規模足夠大的情況下，名義上是私有云，但已經達到三到四朵公有云的規模，能達到一定的效率。生鮮B2B，各領域都有典型的可以商討。目前在生鮮B2C，一個是快遞，一個是倉配。順豐的冷鏈更多做運輸這端，當我們知道生鮮是一種特殊的普貨，第一，要求時效不一樣；第二比較嬌貴。

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