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從接觸IT開始，頭等倉便踐行互聯網同樣可以改變這個行業，經過2年左右的時間，他們更堅定了這個方向，也更有力量和信心去抵達。“如果需要年的時間，我希望我們看到的方向是對的，結果是什么對現在的我們還不是重要，我只想親自看到那張底牌”年8月日，“京東物流云倉戰略簽約儀式暨醫流行業解決方案分享會”在京東集團總部召開。京東物流與國集團、紅運堂、華濰、福康、廣林、蘇州恒鼎、健橋、怡康集團等8家流通企業現場簽署《京東云倉戰略協議》，根據協議，雙方針對流通領域開展合作。京東物流將以本次簽約為切入點，京東物流提出的醫流供應鏈解決方案將聚合具有符合GSP《經營質量管理規范》認證資質的倉庫資源作為京東云倉，同時加入體系化的運輸和配送能力。

以及相關共同組成的“中國智能物流骨干網”(簡稱CSN)項目。不缺錢的菜鳥網絡將把這億元，用于智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設，幫助企業供應鏈管理、大數據端到端商業環節的應用。將物流變成商流的高速公路，幫助企業滅庫存，將連接中國到連接世界，已經成為菜鳥的奮斗目標。劉強東也對外表明了京東物流的發展野心。劉強東稱，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構，其中的“2”是指京東和順豐，而“1”則暗指菜鳥，劉強東指責高度依賴菜鳥的物流公司只是搬磚頭、打醬油者。而今年才獨立的京東物流子集團，其目的就是為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本、提升流通效率。

而本質上是社會發展還沒有到今天（年）這樣可以讓每個人都有一部手機。物流平臺的發展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業的從業者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發展需要依托于社會的發展和整個物流行業的發展。此外，物流平臺的發展需要以良好的社會誠信體系為基礎，但社會誠信體系建設是一個相對緩慢的過程。從經營的角度來看，物流平臺的發展是長期性，需要進行長期性的持續投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到的困難。當然，有戰略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養又是一個相對緩慢的過程。物流大數據隨著物流平臺的發展。

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