深圳到泰安整車物流報告期內，新系統完成測試，目前尚在優化與完善中，二季度即將上線應用。為配合上述硬件改造及系統升級，公司報告期內預留了部分廣告資源位，由此造成速遞易收入較去年同期下滑。（二）其他業務方面其他業務方面收入下滑主要系全資子公司煙臺偉岸信息科技有限公司收入下降所致。報告期內，由于煙臺偉岸主要客戶平安已對互聯網保險推廣業務的經營模式發生了較大調整，而新拓展客戶的業務收入規模還未得到釋放，因此收入較去年同期大幅下降，利潤相應下降。同時公告透露，目前成都三泰控股集團股份有限公司擬籌劃重大事項，該事項涉及子公司股權轉讓及增資，預計本次交易可能達到需要提交股東大會審議的標準，同時可能構成重大資產重組，決定于日開市起停牌。

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高速增長趨勢明顯。速遞易作為智能快件箱領域的領軍企業，在網點規模、入柜量、日均投件量等方面繼續保持行業地位。速遞易新收入情況：派件方面：Q1派件收入整體呈可持續、良性增長態勢；日均單量萬單，單均收入0.元，日均總收入萬，收入已與運營成本幾近持平，日活快遞員萬人；寄件方面：家庭物流已然存在，快遞末端自助設備使用習慣已逐漸養成；整體格局：中國郵政推出了同城寄件信筒、菜鳥平臺依靠裹裹，速遞易布局3萬邊柜＋萬小黃筒；整體派件＋寄件的收入將讓盈利目標逐步可以預期。速遞易團隊情況：速遞易本輪引深圳到韓城物流時間入多個來自京東、尚品、收貨寶等，均為在末端快遞行業身經百戰的后團隊成員。他們對寄件到快件，從業務到用戶的全棧營運團隊。

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滴滴投資人任CEO運滿滿與貨車幫居然合并了，為何合？如何合？誰受益？著名風投機構AndreessenHorowitz的聯合創始人MarcAndreessen曾說過：“大多數具有突破性的技術或公司，起初看起來很瘋狂，如互聯網、、Uber、Facebook等。它必須是一個突破性產品。當人們初看到它們的時候會說，‘我不明白，我不理解，這太奇怪了’。”近日，CBinsights發布了一份報告《GameChangingStartups》，梳理了年可能在個領域改變原有“游戲規則”的家創業公司。“游戲規則改變者”定位在此份報告中，CBinsights認為“游戲規則改變者”應該滿足以下三點要求：可以改變現有做事或思考方式的、想法或程序。

中歐班列按年首次試運行計算，正好滿年；按年3月正式運行計算則只有7年半。中旬統計，中歐班列已經累計開行1.1萬列，累計運送貨物萬標箱，運行線路已達條，覆蓋了歐洲個國家的個城市，產生了巨大的社會效益。如今，中歐班列已成鐵總在“一帶一路”倡議下，引導中外跨境運輸和商貿的一張靚麗名片，特別是將西部地區的內陸城市打造成為連接泛亞泛歐領頭羊。隨著中歐班列開行線路的增加和歐洲回程貨流市場的培育成長，重慶和成都等少部分地區中歐班列，已經具備離開運費補貼可適應市場化運行的潛力。然而，隨著更多城市開通中歐班列，并為吸取貨源而提高運費補貼的區域間競爭中，使那些原本較快過渡到市場化運行的預期由于“檸檬市場效應”重新跌回靠補貼才能運行的困境。

⑨打敗你的永遠不是現在的對手。這9大啟示已經比較的概括了行業巨頭們正在做和未來要做的事情，也對行業中的企業提出了一些警示。如今，以菜鳥、京東物流、順豐為代表的物流業巨頭，正在酣戰。《財經》雜志在《巨頭物流之戰：菜鳥、京東物流和順豐戰事升級》一文中提出，這些巨頭帶領我國民營物流企業從價格戰走向了資本戰；從局部業務到供應鏈上下游以及跨界之戰，戰場也已經升級至數據、技術、資本和商業模式等全方位的競爭當中。龍頭之間的競爭，已經不是存量市場上的巷戰，而是誰能更好的改造和重構物流行業的模式競賽。巨頭們已經開啟了對物流全鏈條的改造。如今，巨頭們的智慧物流園區，無人倉、無人機、無人卡車、到后一公里、后米的各種智能設備先后亮相。

現在的電商行業，一小部分在積極布局自己的物流，例如京東、蘇寧這樣的大企業，有實力自建物流體系，可以在節約成本、時間的基礎上，提高效率，而一些中小電商沒有自建物流的能力，則背靠第三方民營快遞來實現自己的創業夢。從近物流廣東深圳福田區到江蘇南京零擔物流公司,貨運公行業密集的掛牌、上市速度就可以看出，年對于物流行業或許是個利好之年，但這并不意味著對所有的物流企業都是福音。年不僅資本市場環境良好，而且政策導向明顯。在第十二屆全國人民第四次會議上，也提出年重點鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。在這些利好因素的推動下，物流業的快速推進或將成為傳統零售商超轉型的發動機。東百集團積極布局自己的供應鏈體系以及布局倉儲領域是大勢所趨。