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到家持有新公司大部分股份。到家創始人兼CEO陳小華將擔任合并后新公司董事長，GOGOVAN創始人兼CEOStevenLam（林凱源）將擔任合并后新公司的CEO。這一消息無疑是行業內重磅，曾經的同行，如今的伙伴，猶如當年的同城和趕集網合并，集團好像很喜歡以合并的方式處理與同行或對手的關系來改變行業格局。看到速運與GOGOVAN（快狗）的合并，不禁想起了上周剛宣布合并的餓了么與百度外賣，似乎國內創業公司到了兼并整合期，一波即將來臨。速運是到家旗下重要的速運業務，自年9月上線，以同城貨運為切入點，目前速運全國覆蓋超過多個城市，平臺注冊司機達萬余人，占領國內同城速運絕大部分市場份額，以國內城市擴張為主；

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圍繞物流應用場景，為供應鏈上的各主體、為城市、為行業提供智慧物流服務。從傳化網的構成來看：1）以傳化網智能信息系統與支付系統為核心。通過建設基于互聯網SaaS架構的開放系統平臺，連接供應鏈上下游，形成社會供應鏈端到端一單到底的業務協同平臺，同時與支付系統打通，形成交易閉環，實現行業供應鏈、區域供應鏈數據的沉淀；2）依托于線下的實體網絡——公路港城市物流中心。公路港城市物流中心作為一個平臺，服務于人、車、貨，同時為工商制造企業提供一體化供應鏈服務，為互聯網物流及傳化網智能信息系統提供在每個城市的線下端口和互聯網業務融合的載體，是服務實體業務的流量入口；3）融合互聯網物流業務和金融業務。線上形成服務于干支線的陸鯨和服務于城配的易貨嘀。

新鮮觀點、行業評析、未來發展規劃等金句更是縈繞耳邊。為此，物流特總結了今年部分大佬言論，與讀者共同回味那些經典時刻。（注：以下“大佬說”按照各家大佬姓氏筆畫排序。）菜鳥網絡總裁萬霖：萬霖介紹年天貓雙物流運行情況時說：“面對新的峰值體量，靠任何一家物流公司都不可能完成，全行業必須在智能物流骨干網的協同下一起應對，才能保障天量包裹高效送達。我們搭建的這張網絡，是開放、協同、智慧、綠色的，也是面向全球化的。大家連接在一起，形成智能物流骨干網，度過一個個洪峰之后，峰值能力在未來幾年就會成為各家物流企業的日常能力。”順豐總裁王衛：8月日，新夏暉成立時，順豐總裁王衛罕見現身并發言，“我是一個做事的人，不是說話的人。

也應給予相應的培訓，提高其貨品管理、消費者社群運營等能力。值得一提的是，物流是快遞企業的優勢。物流對線上和線下的融合、供應鏈的優化、倉儲布局、配送都有著很大的幫助。所以，快遞企業能夠看清自身的優勢和劣勢，保持優勢、改善劣勢，或許真的能成為新零售時代一個亮點。隨著國家對物流業的重視程度不斷提高，利好政策相繼出臺，同時各行業發展規模的擴大和企業經濟實力的提升，直接帶動了物流裝備市場需求快速增長，中國物流裝備產業進入了快速發展階段，近年來新企業大量涌現，新技術、新應用層出不窮。與此同時，我國也迎來改革開放年經濟發展新時期。在這樣的時代背景下，由《物流技術與應用》雜志主辦的“全球物流裝備產業發展大會暨全球物流裝備企業家年會”于月-日在昆山舉辦。

我們調度室只能重新安排了另外一個物流隊前深圳什么物流直達湖北宜昌幾天能到往。可當我們再次趕到福田保稅區打通客戶聯系電話的時候，同樣還是那位女士接的電話，她直接告訴了物流隊是怎么回事。原來，兩次接李先生電話的女士姓張，是李先生的妻子，小夫妻正在吵架鬧別扭，李先生要搬出去住，妻子不同意，所以才有李先生兩次打電話要物流而我們聯系又不搬的事實。經過反復冷靜的思考，張女士已經和李先生和好，李先生從屋子里出來，到小區門口見到了我們幾名物流隊員，夫妻倆為鬧別扭致使我們物流隊空跑兩趟趕到非常抱歉，主動支付了空跑費用，說以后有需要物流的時候一定聯系我們。物流公司的深圳福田保稅區物流竭誠為深圳市民提供快捷優質的物流物流服務，雖然大忙的日子物流隊空跑了兩趟有些惱火。