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本次論壇主要圍繞“智慧+”主題，探討了移動物聯(lián)、云服務(wù)、人工智能等技術(shù)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)的積極影響。GSMA區(qū)戰(zhàn)略合作總經(jīng)理葛欣在演講中介紹了5G技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，并指出人工智能正在推動新的社會，算法+邏輯能力+大數(shù)據(jù)將構(gòu)成新的經(jīng)濟增長模式；葛欣認(rèn)為，數(shù)字資產(chǎn)將成為大的可持續(xù)增長財富。中國移動廣東公司智能物聯(lián)中心總經(jīng)理程新榮在演講中指出，在“智慧+”時代，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的運用，將促進制造業(yè)和物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，并通過工業(yè)園區(qū)大數(shù)據(jù)的具體案例，闡釋了中國移動通過大數(shù)據(jù)助力產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展的舉動。易流科技董事長張景濤認(rèn)為，與消費互聯(lián)網(wǎng)相比，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化相對更專業(yè)，需要更加深入的積累和研究；渠道、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品認(rèn)知等是巨頭在消費互聯(lián)網(wǎng)上的優(yōu)勢。

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在這樣的鍛煉下，苗天冶在阿里學(xué)了一身的本領(lǐng)，經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)泡沫及興起，并在移動互聯(lián)網(wǎng)開始興起時，決定出來創(chuàng)業(yè)，他堅信移動互聯(lián)網(wǎng)會對任何行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。進入一個太有想象空間的行業(yè)，滴滴天使投資人，曾是苗天冶進入阿里時的面試官。了解到，貨運行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+程度還不高，尤其是干線物流，監(jiān)管困難，需要市場自行進化，而這意味著巨大的商機。為他們支招，基于共享經(jīng)濟，滴滴負(fù)責(zé)了人的出行，他們可基于貨的流轉(zhuǎn)創(chuàng)業(yè)。他們接受了的建議，并去各大物流園考察，發(fā)現(xiàn)干線物流是一個四萬億的市場，這里面有巨大的想象空間。苗天冶及其團隊在考察時發(fā)現(xiàn)，原先所有的車和貨的匹配都是線下匹配，司機將貨物從一個城市拉到另一個城市，卸貨后。

于此同時要用智能創(chuàng)新產(chǎn)品搭建新的物流生態(tài)體系，同時讓企業(yè)的產(chǎn)品價值從中獲得更多想象空間。這是企業(yè)的核心思考方向，同時也是智慧城市建設(shè)環(huán)節(jié)中不可或缺的一個核心業(yè)務(wù)鏈條。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞柜行業(yè)是基于物聯(lián)網(wǎng)的平臺端口、信息、數(shù)據(jù)、場景等的競爭，實則誰落后，誰可能失去未來全新商業(yè)模式“門票”。中郵速遞易的創(chuàng)新變革，不是個例，但從資源方面來講，中郵速遞易在行業(yè)中已優(yōu)勢，單憑中國郵政的政策扶持就可以站穩(wěn)腳跟，而且在市場占有率方面也不低。不得不說中郵速遞易在被中國郵政控股之后，已經(jīng)“改頭換面”，從商業(yè)體質(zhì)向商業(yè)+市政基建轉(zhuǎn)變，無疑給自己今后的發(fā)展增添了一份重要的砝碼。月日公路貨運領(lǐng)域兩大巨頭貨車幫和運滿滿正式宣布合并。

中國民營快遞上市，繁榮的表面，幕后四起從開始，半年不到時間，圓通、申通、韻達、順豐陸續(xù)上市，中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。面對一大撥快遞企業(yè)資本化，中國快遞業(yè)未來3-5年的發(fā)展趨勢是怎么樣的呢？這成為了諸多朋友關(guān)心的第一話題。中國快遞在年的現(xiàn)狀其實是，表面上的繁榮，幕后有著各種：（一）快遞業(yè)務(wù)量的增速將放緩：國家數(shù)據(jù)，年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成.8億件，這個數(shù)量看起來是很驚人的。大家在看數(shù)據(jù)的同時要看快遞服務(wù)企業(yè)上游商業(yè)的變化，和前幾年的電商式發(fā)展帶來的快遞業(yè)務(wù)量的飆升相比，現(xiàn)在的增速在悄然放緩。北上廣的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)相對穩(wěn)定，增幅的加速度將逐步放緩，能網(wǎng)購的人已經(jīng)進入常態(tài)化的互聯(lián)網(wǎng)生活了。

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