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目前主要為公司綜合物流業務提供資金支付、收單的收付功能。為了能滿足公司客戶的多樣化支付需求，提升服務能力，需要對恒通支付進行較大的持續投入，但這不符合公司聚焦主業的發展戰略。引入控股股東明德控股之全資公司恒益物流對恒通支付進行增資，能夠發揮較好的協同效應。（來源：物流）京東集團近期有個大動作，宣布京東物流獨立運營，組建京東物流子集團。這一動作讓中通、申通、圓通、韻達、順豐等巨頭措手不及，同時也給其他傳統物流企業敲響了警鐘。如果談及“行業顛覆”，目前看來可能還遙不可及，但京東的一些做法特別是其“智慧供應鏈”體系的建立則是成為其向這些巨頭叫板的底氣之一，同時也給競爭對手樹立了短時間內難以逾越的巨大屏障。

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京東集團三大業務板塊之一，也是京東集團重要的“護城河”，京東黑科技研發和應用重點——物流，所擁有的市場優勢，也遭受到了不少力量的抗衡。如今，已經上市的順豐在推行其自身商業體系的同時，跟UPS達成戰略合作，通達系也緊隨阿里菜鳥在享受電商紅利的過程中飛出國外，而京東物流子集團成立至今也才3個月。在近日刷屏的《亞馬遜為什么能吞噬世界》一文中，作者ZackKantar提出：面對零售行業不斷涌入的挑戰者，貝佐斯的真正大殺器是，他將亞馬遜的功能性業務都轉化成了對外服務、營利的業務。而京東一向以“中國的亞馬遜”自稱，其京東物流對外開放的目的也是，將物流服務轉化成對外服務、營利的業務，但京東物流或許已經喪失了轉化的佳時機。

用戶一方面考慮自己的信息安全問題，一方面又覺得寄遞快遞實名太麻煩，快遞企業在這方面也存在標準不信息不共享等問題。而且這其中還有一點問題就是，寄遞快遞怎么辦？他們不一定有或者，但是還有寄遞需求，所以這就需要各大快遞公司完善寄遞機制，國家層面也需將相關政策逐步完善，形成無盲點實名寄遞方案。原國家政策法規司司長、快遞協會原副會長兼——達瓦認為，快遞信息安全事關國計民生，近年快遞業高速發展，但是危害消費者的行為也在屢屢發生，國家積極治理，解決這些問題，出臺一系列相關政策，但是要真正落地還需要時間。所以他建議聯盟組織加強企業與、機構等有關部門的溝通，加快物流快遞信息安全產業鏈的形成和建設，做出應有貢獻。

在紛紛加碼自動化和智慧化建設的同時，開始加速出海，以融入全球供應鏈建設，重構企業競爭范圍。快遞作為中國經濟的新名片，在年年底又跟著一道走了出去。月日，在匈牙利布達佩斯出席第七屆中國-中東歐國家經貿論壇開幕式致辭中表示，推動“一帶一路”國際合作高峰論壇成果率先在中東歐落地。加快推進匈塞鐵路等互聯互通項目建設，促進中歐班列持續健康發展。擴大國際產能合作，共建一批經貿合作區，打造融合度更深、帶動力更強、受益面更廣的產業鏈、價值鏈和物流鏈。要大力推進貿易和投資自由化便利化。加強合作，促進物流提速。在同日舉行的第六次中國-中東歐會晤中，強調，要加快實施互聯互通重點項目，推動陸上、海上、天上、網上聯通。推出更深圳到新民貨運公司多便利化措施。

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