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中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約+人次，報名鏈接：編者按】人工智能已經不再是口號，隨著產業落地，機器人替代人工是大勢所趨。物流機器人由于能夠在很大程度上節省人力成本，解決物流行業在分裝配送方面的痛點，逐漸成為一種新的產業風口。本文作者Xtecher，經編輯，供行業人士參考。應該有很多人，在綜藝節目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”，知這是快遞分揀機器人時，露出了跟節目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。

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”第二階段（年-年）的透明管車為主，透明管貨為輔（貨物安全-全程追溯）年以后，除了深圳到常德物流要多久車隊有透明的需求以外，更多的貨主有更強的透明需求，那個階段易流的典型客戶有富士康、伊利等，富士康屬于高貨值客戶，伊利的產品都需要安全，以及需要冷鏈的溫控，貨主對透明的需求更大。所以在那個時候展現的是以透明管車為主，透明管貨為輔的平臺和產品的服務理念，注重貨物的安全，貨物的全程可追蹤和透明。第三階段（年之后）的透明管貨為主，透明管車為輔（上下游協同-端到端透明）年以后，通過前面幾年的實踐，隨著行業發展，易流團隊覺得對透明的認知又發生了大的變化，開始在沉淀產品，轉型服務，將產品理念升級為透明管貨為主、透明管車為輔的理念。

不看商品單價，而且還了解到，在這個倉庫內還設立了專門用于存放品的“金庫”，整座庫墻體采用了鋼筋網混凝土材質，并配有銀行專用的防盜互鎖門。由于此“金庫”具有特殊性，暫時沒有參觀。在倉庫內，作者看到，所有商品都整齊的擺放在貨架上，近距離查看一下，都是全球的品品牌，價值不菲。蒲浦江說，目前上海的品倉庫采用一部分人工+一部分自動化的混合作業方式，機器人負責搬運，人工進行分揀包裝。用戶下單后，品倉的“地狼”AGV搬運機器人，可以將商品所在貨架搬運至包裝臺，實現“貨到人”的效果。（“地狼”AGV搬運機器人）作者現場看到，品倉庫的所有商品在打包裝箱時都有特殊的包裝盒，區別于普通顏色的包裝盒，這種新型紙盒以黑色為主色調。

加盟商和一線員工的信心足了，整個網絡，包括總部才能進入一個良性循環。喻渭蛟當然明白這個道理。年的網點風波過后，他親自帶隊率公司高層到基層進行了一次密集的長時間調研。調研期間，每到一處，喻渭蛟提及多的一個詞就是“不忘初心”，并號召要形成合力，打造“圓通網絡生態命運共同體”。經過一年多的調整，圓通的業績已經復蘇和反彈，從前三年及今年前三季度的業務量增速變化曲線來看，自年年初跌入低谷（低于行業增速）后，從年一季度開始，圓通業務量增速開始迅速提升，并始終高于行業平均水平。加盟商的信心也在慢慢修復。成績固然可喜，但對于奮戰在一線的兄弟們來講，卻總感覺缺少點什么。所有人都在等一個爆點。今年雙當日，圓通訂單量再次過億。

各個行業的血液流動才會變得順暢。對于物流行業來講，它同樣需要建立一個運行有度的體系，將物流這塊業務只看作是它眾多業務當中的一環，建立一個圍繞著物流建立起來的生態鏈條，這樣物流行業才能在物流這個贏利點之外，找到更多發展的可能性。盡管以順豐為代表的物流行業巨頭都進行過相關的嘗試，但是發展卻并不如意，只有真正建立起一個運行有序的物流行業生態鏈才能讓物流行業真正承擔起多元化發展的重任，改變單一的增長邏輯，讓物流真正成為其安身立命的本錢，并在此之外找到更多發展的可能性。除了以物流為切入點介入到更多領域之外，發掘物流行業本身的眾多創新點同樣將會成為打造物流生態鏈的一個主要方面。以大宗的物流為例，物流行業可以通過參股、直接參與投資等形式參與到大宗商品的生產過程當中。

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不看商品單價，而且還了解到，在這個倉庫內還設立了專門用于存放品的“金庫”，整座庫墻體采用了鋼筋網混凝土材質，并配有銀行專用的防盜互鎖門。由于此“金庫”具有特殊性，暫時沒有參觀。在倉庫內，作者看到，所有商品都整齊的擺放在貨架上，近距離查看一下，都是全球的品品牌，價值不菲。蒲浦江說，目前上海的品倉庫采用一部分人工+一部分自動化的混合作業方式，機器人負責搬運，人工進行分揀包裝。用戶下單后，品倉的“地狼”AGV搬運機器人，可以將商品所在貨架搬運至包裝臺，實現“貨到人”的效果。（“地狼”AGV搬運機器人）作者現場看到，品倉庫的所有商品在打包裝箱時都有特殊的包裝盒，區別于普通顏色的包裝盒，這種新型紙盒以黑色為主色調。

加盟商和一線員工的信心足了，整個網絡，包括總部才能進入一個良性循環。喻渭蛟當然明白這個道理。年的網點風波過后，他親自帶隊率公司高層到基層進行了一次密集的長時間調研。調研期間，每到一處，喻渭蛟提及多的一個詞就是“不忘初心”，并號召要形成合力，打造“圓通網絡生態命運共同體”。經過一年多的調整，圓通的業績已經復蘇和反彈，從前三年及今年前三季度的業務量增速變化曲線來看，自年年初跌入低谷（低于行業增速）后，從年一季度開始，圓通業務量增速開始迅速提升，并始終高于行業深圳到賀州物流平均水平。加盟商的信心也在慢慢修復。成績固然可喜，但對于奮戰在一線的兄弟們來講，卻總感覺缺少點什么。所有人都在等一個爆點。今年雙當日，圓通訂單量再次過億。

各個行業的血液流動才會變得順暢。對于物流行業來講，它同樣需要建立一個運行有度的體系，將物流這塊業務只看作是它眾多業務當中的一環，建立一個圍繞著物流建立起來的生態鏈條，這樣物流行業才能在物流這個贏利點之外，找到更多發展的可能性。盡管以順豐為代表的物流行業巨頭都進行過相關的嘗試，但是發展卻并不如意，只有真正建立起一個運行有序的物流行業生態鏈才能讓物流行業真正承擔起多元化發展的重任，改變單一的增長邏輯，讓物流真正成為其安身立命的本錢，并在此之外找到更多發展的可能性。除了以物流為切入點介入到更多領域之外，發掘物流行業本身的眾多創新點同樣將會成為打造物流生態鏈的一個主要方面。以大宗的物流為例，物流行業可以通過參股、直接參與投資等形式參與到大宗商品的生產過程當中。