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試圖勾勒出大數(shù)據(jù)的更大版圖。注重人文關(guān)懷，啟動首屆中國快遞員節(jié)年5月發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，目前全國從事社會化電商物流行業(yè)的有.3萬人，大概是五年前的3.4倍。在無人機送貨大范圍實現(xiàn)之前，這多萬名快遞員往返折回在各個城市樓宇之間，成為每個家庭、每個人生活不可缺少的一部分。然而這些快遞員也承擔(dān)著巨大的壓力，報告顯示，%以上的快遞員每天要工作8小時以上，三成男性快遞員日均工作小時以上，%以上的快遞員表示壓力很大。在本次大會上，北京商報社聯(lián)合與中國經(jīng)濟報刊協(xié)會、北京市商聯(lián)會、北京電子商務(wù)協(xié)會等相關(guān)協(xié)會和蘇寧、菜鳥、百世等物流企業(yè)共同啟動首屆中國快遞員節(jié)，從此龐大的快遞員隊伍有了自己的專屬節(jié)日。

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日前，國家副劉君也對外表示，按國家目前掌握的信息，全國郵政業(yè)在“雙”期間將投入作業(yè)場地近萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛以及現(xiàn)有人員和臨時聘用人員近萬。天上的無人機、地上的“小黃人”（全自動快遞分揀機器人）也會更多地投入運營。菜鳥方面也公開表示，天貓“雙”將會成為全行業(yè)智慧物流的競技場，也是智慧物流升級和規(guī)模化應(yīng)用的一次大考。菜鳥將啟動全國各地的機器人倉群，這也是全球首次在如此大體量的包裹場景下使用機器人倉群聯(lián)合作業(yè)。目前上海、天津、浙江、廣東、湖北等地的機器人倉已經(jīng)投入物流實戰(zhàn)。自年9月日阿里巴巴增持菜鳥并宣布投入千億元后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖在全員郵件中透露，菜鳥“要在五年內(nèi)取得新零售物流布局的優(yōu)勢。

普洛斯在地產(chǎn)和股權(quán)投資等領(lǐng)域的管理資產(chǎn)規(guī)模超過億美元，并致力于通過設(shè)立新基金進一步擴大基金管理平臺，提高資本的循環(huán)利用。圓通航空開通往返東京的貨運航線9月日，圓通航空“鄭州?東京”國際定期貨運航線的首航成功。這是圓通航空開通的第三條國際貨運航線。據(jù)了解，圓通航空此次開通的“鄭州?東京”航線由B-F執(zhí)飛，每周五班，全年貨運量預(yù)計將達到1.萬噸。該航線的首航航班集聚了多元化的貨源，包括跨境電商快件、高價值普貨和國際轉(zhuǎn)運貨物等。業(yè)內(nèi)人士表示，此航線的開通將進一步豐富華北地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，并有效助推中日兩國跨境電商和雙邊貿(mào)易的發(fā)展。深投控控股怡亞通，周國輝發(fā)布9月日，怡亞通發(fā)布公告稱，怡亞通控股擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將占公司總股本的5%的股份轉(zhuǎn)讓給深圳投控。

現(xiàn)在天網(wǎng)不僅要服務(wù)國內(nèi)業(yè)務(wù)，還要向外拓展，走向國際化，這也將成為順豐國際化重要的一步。在競爭日益激烈的航空物流板塊，自馬云提出智能物流骨干網(wǎng)后，圓通、申通等紛紛布局海外物流樞紐站，由點連線到結(jié)網(wǎng)也都將是各家企業(yè)今后的重點之一，對于早已是快遞老大哥的順豐來說，當然不會被落下。京東物流殺入C端快遞9月5日消息，京東物流悄然挺入C端快遞市場，并在北上廣三城開始試點攬件。根據(jù)流傳出來的宣傳海報，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的口號，并已經(jīng)上線“京東快遞”小程序。經(jīng)物流指聞查閱，該小程序關(guān)聯(lián)賬號的認證主體為“北京京邦達貿(mào)易有限公司”，而該公司正是人們所熟知的“京東物流”。根據(jù)資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市。

美團已不再滿足從餐廳到消費者的簡單外賣配送服務(wù)，面對市場規(guī)模更大的末端服務(wù)市場，美團推出了閃電送，橫向切到包括鮮花、生鮮、文件等配送服務(wù)中。同城配送的布局讓美團在未來切入包裹快遞配送等行業(yè)似乎變得順理成章，而美團在這一方面的野心也不小。相對于一貫的燒錢補貼做法，美團這次打出了“技術(shù)升級”的旗號，智能化配送、無人配送都是美團在這一次爭奪中的核心競爭力。而在不久前，美團又收購了共享單車品牌——摩拜，試圖從出行、外賣等各個領(lǐng)域入手，撕掉曾經(jīng)的“”標簽，為用戶營造一個以美團為中心的生活服務(wù)圈。面對美團野心勃勃的步伐，阿里自然也不會讓步。旗下餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務(wù)網(wǎng)，將、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內(nèi)。

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普洛斯在地產(chǎn)和股權(quán)投資等領(lǐng)域的管理資產(chǎn)規(guī)模超過億美元，并致力于通過設(shè)立新基金進一步擴大基金管理平臺，提高資本的循環(huán)利用。圓通航空開通往返東京的貨運航線9月日，圓通航空“鄭州?東京”國際定期貨運航線的首航成功。這是圓通航空開通的第三條國際貨運航線。據(jù)了解，圓通航空此次開通的“鄭州?東京”航線由B-F執(zhí)飛，每周五班，全年貨運量預(yù)計將達到1.萬噸。該航線的首航航班集聚了多元化的貨源，包括跨境電商快件、高價值普貨和國際轉(zhuǎn)運貨物等。業(yè)內(nèi)人士表示，此航線的開通將進一步豐富華北地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，并有效助推中日兩國跨境電商和雙邊貿(mào)易的發(fā)展。深投控控股怡亞通，周國輝發(fā)布9月日，怡亞通發(fā)布公告稱，怡亞通控股擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將占公司總股本的5%的股份轉(zhuǎn)讓給深圳投控。

現(xiàn)在天網(wǎng)不僅要服務(wù)國內(nèi)業(yè)務(wù)廣東深圳羅湖區(qū)到內(nèi)蒙古區(qū)包頭東河區(qū)貨運公司，還要向外拓展，走向國際化，這也將深圳羅湖區(qū)到呂梁貨運公司成為順豐國際化重要的一步。在競爭日益激烈的航空物流板塊，自馬云提出智能物流骨干網(wǎng)后，圓通、申通等紛紛布局海外物流樞紐站，由點連線到結(jié)網(wǎng)也都將是各家企業(yè)今后的重點之一，對于早已是快遞老大哥的順豐來說，當然不會被落下。京東物流殺入C端快遞9月5日消息，京東物流悄然挺入C端快遞市場，并在北上廣三城開始試點攬件。根據(jù)流傳出來的宣傳海報，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的口號，并已經(jīng)上線“京東快遞”小程序。經(jīng)物流指聞查閱，該小程序關(guān)聯(lián)賬號的認證主體為“北京京邦達貿(mào)易有限公司”，而該公司正是人們所熟知的“京東物流”。根據(jù)資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市。

美團已不再滿足從餐廳到消費者的簡單外賣配送服務(wù)，面對市場規(guī)模更大的末端服務(wù)市場，美團推出了閃電送，橫向切到包括鮮花、生鮮、文件等配送服務(wù)中。同城配送的布局讓美團在未來切入包裹快遞配送等行業(yè)似乎變得順理成章，而美團在這一方面的野心也不小。相對于一貫的燒錢補貼做法，美團這次打出了“技術(shù)升級”的旗號，智能化配送、無人配送都是美團在這一次爭奪中的核心競爭力。而在不久前，美團又收購了共享單車品牌——摩拜，試圖從出行、外賣等各個領(lǐng)域入手，撕掉曾經(jīng)的“”標簽，為用戶營造一個以美團為中心的生活服務(wù)圈。面對美團野心勃勃的步伐，阿里自然也不會讓步。旗下餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務(wù)網(wǎng)，將、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內(nèi)。